Najpierw sprawdza się zespół szczotkowo-zbierający. W tym przypadku mierzona jest wysokość szczotek i siła ich docisku do kolektora przez sprężyny. Jeżeli wysokość szczotki jest mniejsza niż 8 mm lub stwierdzono uszkodzenie mechaniczne, szczotkę należy wymienić. Szczotki muszą poruszać się swobodnie w uchwytach szczotek, bez zacinania się. Kierunek siły sprężyn szczotkowych musi pokrywać się z osią uchwytu szczotkowego. Siłę sprężyny sprawdza się za pomocą dynamometru. Między szczotką a kolektorem umieszcza się pasek papieru, a sprężynę naciąga się za pomocą dynamometru w kierunku osi uchwytu szczotki. Odczyt dynamometru w chwili, gdy pasek papieru można wyciągnąć przy użyciu niewielkiej siły. powinno mieścić się w granicach 1350-2550 gf. W przypadku stwierdzenia osłabienia sprężyny nie należy jej wymieniać.
Powierzchnia kolektora musi być czysta. równomiernie i nie powoduje znacznego spalania. Jeśli kolektor jest zabrudzony lub lekko przypalony, należy przetrzeć go szmatką nasączoną benzyną. Silnie spalony kolektor czyści się papierem ściernym. Po oczyszczeniu, cząstki ścierne są usuwane poprzez przedmuchiwanie kolektora powietrzem. Jeżeli spalanie nie zostanie wyeliminowane w ten sposób lub nastąpi poważne zużycie kolektora. jest toczone na tokarce. Przekaźnik trakcyjny jest testowany przy napięciu zadziałania 8,0 V.
Napęd rozrusznika musi poruszać się swobodnie wzdłuż wału bez zacięć i powracać do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny powrotnej. Jeżeli ruch napędowy jest utrudniony, wał wirnika należy oczyścić z zanieczyszczeń i nasmarować olejem stosowanym w silniku.
Luz osiowy wału kotwy powinien mieścić się w granicach 0,3±0,15 mm. Luz promieniowy wału w łożyskach powinien być prawie niezauważalny. Jeśli luz promieniowy wału jest znaczny, należy wymienić zużyte tuleje w pokrywach rozrusznika. Nowe tuleje przed montażem należy zanurzyć w oleju silnikowym (SAE 30/40). Kotwica i stojan są sprawdzane pod kątem pęknięć i śladów spalenia.
Rysunek 8-6. Części rozrusznika z przekładnią redukcyjną:
1 - Tuleja osłony przedniej;
2 - okładka przednia;
3 — koło napędowe;
4 — sprzęgło jednokierunkowe;
5 — skrzynia biegów;
6 - kotwica;
7 — obudowa z biegunami stojana;
8 — uchwyt na szczotkę;
9 — tylna okładka;
10 — dźwignia napędowa;
11 — przekaźnik trakcyjny.
Oryginał można znaleźć pod adresem www.VWManual.ru
Komentarze gości