Прво се прегледа склоп четкице и колектора. У овом случају се мери висина четкица и сила њиховог притиска на колектор опругама. Ако је висина четке мања од 8 мм или се открије њено механичко оштећење, четка се мења. Четке треба да се крећу слободно, без заглављивања, у држачима четкица. Правац силе опруга четкице мора да се поклапа са осом држача четкица.Сила опруге се проверава динамометром. Између четке и колектора полаже се папирна трака и динамометром се повлачи опруга у правцу осе држача четкица. Очитавање динамометра у тренутку када се трака папира може извући уз благи напор. треба да буде унутар 1350-2550 гс. Ако се пронађе ослабљена опруга, немојте је заменити.
Површина колектора мора бити чиста. глатка и без значајнијег печења. Ако постоји контаминација на колектору и благо гори, обрише се крпом натопљеном у бензин. Јако изгорели колектор се чисти брусним папиром. Абразивне честице након скидања уклањају се дувањем колектора ваздухом. Ако се горење не отклони на овај начин или дође до јаког хабања колектора. обрађује се на стругу. Вучни релеј се проверава на напон одзива од 8,0 В.
Погон стартера мора се слободно, без заглављивања, кретати дуж осовине и вратити се у првобитни положај помоћу повратне опруге. Када је погон тешко померати, вратило арматуре се чисти од прљавштине и подмазује уљем које се користи за мотор.
Аксијални зазор осовине арматуре треба да буде унутар 0,3±0,15 мм. Радијални зазор осовине у лежајевима треба да буде готово неприметан. Са значајним радијалним ходом вратила, замењују се истрошене чауре у поклопцима стартера. Нове чауре су натопљене моторним уљем пре уградње (SAE 30/40). Арматура и статор се прегледају на ломове и знакове горења.
Сл. 8-6. Смањени почетни делови:
1 - чаура предњег поклопца;
2 - предњи поклопац;
3 - погонски зупчаник;
4 - квачило за прелазак;
5 - редуктор;
6 - сидро;
7 - кућиште са половима статора;
8 - држач четкице;
9 - задњи поклопац;
10 - погонска полуга;
11 - вучни релеј.
Коментари посетилаца