Najprv sa skontroluje jednotka zberača kefy. V tomto prípade sa meria výška kefiek a sila ich pritlačenia na kolektor pružinami. Ak je výška kefy menšia ako 8 mm alebo sa zistí mechanické poškodenie, kefa sa vymení. Kefy sa musia voľne pohybovať v držiakoch kefiek bez zaseknutia. Smer sily pružín kefy sa musí zhodovať s osou držiaka kefy. Sila pružiny sa kontroluje pomocou dynamometra. Medzi kefu a zberač sa vloží papierový pásik a pružina sa ťahá silomerom v smere osi držiaka kefky. Údaj na dynamometri v momente, keď je možné pásik papiera vytiahnuť miernou silou. by mala byť v rozmedzí 1350-2550 gf. Ak nájdete oslabenú pružinu, nevymieňajte ju.
Povrch kolektora musí byť čistý. rovnomerné a nemajú výrazné pálenie. Ak je na potrubí nečistota alebo mierne pripálenie, utrite ho handrou namočenou v benzíne. Silne spálený kolektor sa očistí brúsnym papierom. Po vyčistení sa abrazívne častice odstránia fúkaním vzduchu cez rozdeľovač. Ak sa horenie týmto spôsobom neodstráni alebo dôjde k silnému opotrebovaniu kolektora. točí sa na sústruhu. Trakčné relé je testované na vypínacie napätie 8,0 V.
Pohon štartéra sa musí voľne pohybovať pozdĺž hriadeľa bez zaseknutia a vrátiť sa do pôvodnej polohy pomocou vratnej pružiny. Ak je pohyb pohonu ťažký, hriadeľ kotvy sa očistí od nečistôt a namaže sa olejom používaným pre motor.
Axiálna vôľa hriadeľa kotvy by mala byť v rozmedzí 0,3±0,15 mm. Radiálna vôľa hriadeľa v ložiskách by mala byť takmer nepostrehnuteľná. Ak je na hriadeli výrazná radiálna vôľa, vymenia sa opotrebované puzdrá v krytoch štartéra. Nové puzdrá sú pred montážou namočené v motorovom oleji (SAE 30/40). Kotva a stator sa skontrolujú, či nie sú zlomené a či nie sú viditeľné známky horenia.
Kresba 8-6. Časti štartéra s redukčným prevodom:
1 - Objímka predného krytu;
2 - predný kryt;
3 — hnacie koleso;
4 — jednosmerná spojka;
5 — prevodovka;
6 - kotva;
7 — puzdro so statorovými pólmi;
8 — držiak kefy;
9 — zadný kryt;
10 — páka pohonu;
11 — trakčné relé.
Komentáre návštevníkov