Najprv sa skontroluje zostava kefy a zberača. V tomto prípade sa meria výška kefiek a sila ich pritlačenia na kolektor pružinami. Ak je výška kefy menšia ako 8 mm alebo je zistené jej mechanické poškodenie, kefa sa vymení. Kefy by sa v držiakoch kefiek mali pohybovať voľne, bez zaseknutia. Smer sily pružín kefky sa musí zhodovať s osou držiaka kefky.Sila pružiny sa kontroluje silomerom. Medzi kefu a zberač je položený papierový pás a pružina je ťahaná silomerom v smere osi držiaka kefy. Údaje dynamometra v momente, keď sa dá pásik papiera s miernou námahou vytiahnuť. by mala byť v rozmedzí 1350-2550 g. Ak nájdete oslabenú pružinu, nevymieňajte ju.
Povrch kolektora musí byť čistý. hladké a bez výrazného pripálenia. Ak dôjde k znečisteniu kolektora a miernemu pripáleniu, utrie sa handrou namočenou v benzíne. Silne spálený kolektor sa očistí brúsnym papierom. Abrazívne častice po odstránení sa odstránia prefúknutím kolektora vzduchom. Ak sa horenie týmto spôsobom neodstráni alebo dôjde k silnému opotrebovaniu kolektora. je opracovaná na sústruhu. Trakčné relé sa kontroluje na odozvové napätie 8,0 V.
Pohon štartéra sa musí voľne, bez zaseknutia, pohybovať pozdĺž hriadeľa a vrátiť sa do pôvodnej polohy pomocou vratnej pružiny. Keď sa pohon ťažko pohybuje, hriadeľ kotvy sa očistí od nečistôt a namaže sa olejom používaným pre motor.
Axiálna vôľa hriadeľa kotvy by mala byť v rozmedzí 0,3±0,15 mm. Radiálna vôľa hriadeľa v ložiskách by mala byť takmer nepostrehnuteľná. Pri výraznej radiálnej vôli hriadeľa sa vymieňajú opotrebované puzdrá v krytoch štartéra. Nové puzdrá sú pred montážou namočené v motorovom oleji (SAE 30/40). Kotva a stator sú kontrolované na zlomenie a známky horenia.
Ryža. 8-6. Časti štartéra prevodovky:
1 - puzdro predného krytu;
2 - predný kryt;
3 - hnacie koleso;
4 - jednosmerná spojka;
5 - reduktor;
6 - kotva;
7 - puzdro so statorovými pólmi;
8 - držiak kefy;
9 - zadný kryt;
10 - páka pohonu;
11 - trakčné relé.
Komentáre návštevníkov