Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
  |  Artykuły  |  Mapa strony  |  Łączność  |    |
Utrzymanie samochodu Ford Utrzymanie samochodu Hyundai Utrzymanie samochodu Chevrolet Utrzymanie samochodu BMW Utrzymanie samochodu Audi Utrzymanie samochodu Opel Utrzymanie samochodu AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Inne  
Passat B2 (1981-1988) Passat B3 (1988-1993) Passat B4 (1988-1996) Passat B5 (1996-2005) Passat B6 (2005-2010)

Demontaż i montaż generatora (VW Passat B4)

  • Główna
  • Passat
  • Passat B4
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Demontaż i montaż generatora
            0


Rozmontowanie i zmontowanie generatora nie sprawia żadnych trudności.

Należy kierować się załączonym widokiem rozstrzelonym (rysunek 8-3), który przedstawia kolejność demontażu i montażu części. Podczas kontroli części należy sprawdzić:
  • stan szczotek, stopień ich zużycia, dopasowanie szczotek do pierścieni i nacisk sprężyn;
  • pojawienie się pierścieni ślizgowych. Pierścienie kontaktowe można czyścić wyłącznie czystą szmatką nasączoną benzyną lub trójchloroetylenem. Pierścienie stykowe należy czyścić wyłącznie drobnoziarnistym papierem ściernym. Zabrania się używania papieru ściernego w tym celu;
  • stan łożyska. Łożyska nie wymagają konserwacji, ponieważ zawierają smar o długim okresie eksploatacji;
  • wygląd wirnika i stojana. Sprawdź, czy nie ma żadnych przerw lub śladów spalenia uzwojeń.

Rysunek 8-3. Szczegóły generatora:

Rysunek 8-3. Szczegóły generatora:
Ja — marki Valeo;
II — marka Bosch.
1 - koło pasowe;
2 - wentylator;
3 - pokrywa strony napędu;
4 — łożysko;
5 — wirnik;
6 — stojan;
7 - blok prostowniczy;
8 — uchwyt na szczotkę;
9 - pokrywa od strony pierścienia stykowego;
10 - obudowa plastikowa;
11 - kondensator przeciwzakłóceniowy.


Notatka. Zabrania się sprawdzania parametrów elektrycznych generatora, w szczególności układu prostowniczego, w obwodach o napięciu wyższym niż 14 V. W przeciwnym razie niektóre elementy generatora mogą ulec awarii. Diody prostownicze są wrażliwe na wysoką temperaturę, dlatego przy ich wymianie należy jak najszybciej wykonać lutowanie, używając lutownicy o małej mocy.




Diody prostownicze są wrażliwe na temperaturę. Dlatego przy ich wymianie należy jak najszybciej wykonać lutowanie, wykorzystując do tego celu lutownicę o małej mocy. Po naprawie generatora wskazane jest przeprowadzenie jego testu na specjalnym stanowisku, które umożliwia zmianę prędkości wirnika i obciążenia generatora. Generatory wszelkiego typu są testowane pod kątem samowzbudzenia. gdy uzwojenie wzbudzenia jest zasilane z samego generatora (rysunek 8-4). Woltomierz 2 jest podłączony do zacisku B+ generatora 1 i równolegle do niego poprzez przełącznik 3 i amperomierz 4, reostat obciążenia 5 i akumulator 6. Silnik elektryczny stanowiska jest włączony i zwiększany (styki przełącznika 3 są otwarte) prędkość wirnika generatora. Przy częstotliwościach zbliżonych do częstotliwości początkowej określonej w specyfikacji technicznej należy wzbudzić generator. Następnie napięcie będzie wzrastać wraz ze wzrostem prędkości obrotowej. Jeżeli samowzbudzenie nie nastąpi, przełącznik 7 jest na krótko zamknięty. W tym przypadku wyjście D+ generatora jest podłączone przez rezystor 8 (rezystancja 3-10 Ohm) łączy się z dodatnim biegunem akumulatora. Jeżeli generator nadal nie jest wzbudzony, jest uszkodzony.

Rysunek 8.4. Schemat testu generatora:

Rysunek 8.4. Schemat testu generatora:
1 - generator;
2 - woltomierz;
3, 7 - przełącznik;
4 - amperomierz;
5 - rezystor zmienny;
6 — bateria;
8 — rezystor.


Po wzbudzeniu generatora prędkość wirnika wzrasta do wartości. przy którym napięcie generatora wynosi 12 V. W tym przypadku prędkość wirnika nie powinna być większa od częstotliwości początkowej wyjścia określonej w specyfikacji technicznej. Jeżeli wynik testu jest zadowalający, przeprowadza się test prądu powrotnego przy prędkości wirnika 7000 obr./min. W tym celu należy zamknąć styki przełącznika 3 i płynnie zwiększać prędkość wirnika i obciążenie generatora tak, aby napięcie generatora wynosiło 12 V. Po osiągnięciu prędkości obrotowej 7000 obr./min prąd obciążenia powinien odpowiadać wartościom określonym w specyfikacji technicznej.


Następnie sprawdzana jest wartość napięcia regulowanego generatora. W tym celu należy zmniejszyć prąd obciążenia generatora do wartości podanych w danych technicznych. Napięcie generatora powinno mieścić się w granicach 14,2±0,1 V.

[Zobacz oryginał w tym portalu: www.VWMANUAL.ru]

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły
Regulacja napięcia paska napędowego alternatora
Wyjmowanie i instalowanie generatora
Generator
Akumulator
Sprzęt elektryczny. Cechy urządzenia
Kolejne artykuły
Rozrusznik
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika
Rozkładanie i składanie rozrusznika
Sprawdzanie rozrusznika


Podobne artykuły z innych instrukcji do samochodów marki VW:
Wyjmowanie i instalowanie generatora Golf 1 (1974-1984, benzyna)
Wyjmowanie i instalowanie generatora/sprawdzanie napięcia… Polo 4 (2001-2009)
Wymiana uszczelki wału napędowego generatora Touareg 1 (2002-2006)
Wyjmowanie i instalacja generatora (silnik 1.4 l TSI) Tiguan 1 (2007-2015)
Sprawdzanie generatora Sharan 1 (1995-2000)
Sprawdzanie napięcia generatora Transporter T4 (1990-2003)
Wyjmowanie i instalowanie generatora Beetle (1960-1986)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości


Brak komentarzy


Ile będzie 33 + 13 =

       



Passat B6 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik benzynowy 1.6L
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Silnik benzynowy 2.0L
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układy paliwowe i wydechowe
  • Silnik wysokoprężny 2.0L
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układy paliwowe i wydechowe
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Koła i opony
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Passat B5 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Cotygodniowe kontrole
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Zarządzanie silnikiem
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Koła i opony
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i osłony
  • Wentylacja i ogrzewanie
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Passat B4 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Dane techniczne
  • Silnik 8 zaworowy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • Wtrysk paliwa «Mono-Jetronic»
  • System sterowania «Mono-Motronic»
  • System sterowania «Digifant»
  • System sterowania «Simos»
  • Silnik 16 zaworowy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Wtrysk paliwa «K-Jetronic»
  • System sterowania «KE-Motronic»
  • System sterowania «Digifant»
  • Diesla silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i sterowania
  • Układ turbodoładowania
  • Cyfrowy system sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Przekładnia hydromechaniczna
  • Napęd na przednie koła
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Passat B3 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Wskazówki dotyczące jazdy
  • Instrukcje konserwacji
  • Dane techniczne
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku benzyny
  • Diesla silnik
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • System oświetleniowy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Układ wycieraczek
  • Obwody elektryczne
Passat B2 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Instrukcja obsługi
  • Silnik i systemy
  • 4-cylindrowy silnik FZ
  • Silniki 4-cylindrowe
  • Silniki 5-cylindrowe
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia czterobiegowa
  • Skrzynia pięciobiegowa
  • Skrzynia hydromechaniczna
  • Napęd na przednie koła
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
VWmanual.ru © 2016-2026 | Wersja mobilna | Nowości i artykuły | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać list | Wyszukiwanie w witrynie
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzyna • Golf 2, benzyna • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Touareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Caddy 3 •
Nasza strona internetowa wykorzystuje pliki cookie w celu zapewnienia funkcjonalności i wygody.