Стартерът се проверява в режим на празен ход и пълно спиране. Параметрите на режим на празен ход (скорост и консумация на ток) позволяват да се прецени качеството на монтажа и механичните неизправности. Наличието на дефекти (трудно въртене на вала в лагери и др.) води до увеличаване на консумацията на енергия по време на празен ход, в резултат на което се увеличава токът на празен ход. и скоростта на котвата ще падне под нормалната. В неактивен режим се появяват и електрически повреди. По този начин увеличаването на силата на тока и намаляването на честотата на въртене на котвата може да бъде резултат от механично късо съединение на намотката на котвата, а късо съединение на намотката на възбуждане води до увеличаване на честотата на въртене на котвата. Електрическите неизправности се откриват в режим на пълно спиране. Параметри на пълен спирачен режим (въртящ момент, консумация на ток) ви позволяват да определите състоянието на електрическата част на стартера. При лош контакт между четките и комутатора, консумацията на ток и въртящият момент намаляват под нормалното. Късото съединение на намотките на котвата на корпуса или късото съединение в намотката на възбуждане води до намаляване на въртящия момент с повишена консумация на ток спрямо нормата.
Схемата на свързване по време на теста съответства на веригата за превключване на стартера на автомобила (фиг. 8-7). Стартерът 1 се включва чрез затваряне на контактите на превключвателя 5. В този случай захранването се подава към изхода "50" на намотките (намотките) на тяговото реле и неговите контакти са затворени.В резултат на това напрежението измерено от волтметър 2 през амперметър 4, изхода на стартера "30" и затворените контакти на тяговото реле, подавани към стартера. Напрежението, приложено към стартера между релейния изход на стартера и неговия корпус, когато се тества на празен ход, трябва да бъде 11,5 V. По време на теста се записват токът на стартера и скоростта на котвата. Показанията на инструмента се вземат след работа на стартера на празен ход в продължение на 20-30 s. Тестът се счита за преминат, ако консумираният ток е не повече от и скоростта на въртене не е по-малка от номиналните стойности.
Фиг. 8-7. Образец за начална проверка:
1 - стартер;
2 - волтметър;
3 - източник на постоянен ток;
4 - амперметър;
5 - превключвател.
Препоръчително е тестът да се извърши в неактивен режим с отворен възел четка-колектор, като се правят визуални наблюдения върху него. В този случай не трябва да има забележимо движение на четките в държачите на четки, чието наличие показва повишено изтичане на колектора или изпъкналост на изолацията над повърхността му.
Тестът на стартера в режим на пълно спиране се извършва при определено захранващо напрежение (Таблица 8-4). Момент. разработен от стартера трябва да бъде поне определена стойност, а токът не трябва да надвишава дадена стойност. Веригата, която се сглобява при проверка на стартера в режим на пълно спиране, е същата като при проверка в режим на празен ход. Освен това е необходимо устройство за натоварване, оборудвано с измервател на въртящия момент.
Коментари на посетители