Стартерът се проверява в режим на празен ход и пълно спиране. Параметри на неактивен режим (скорост на въртене и консумация на ток) ни позволяват да преценим качеството на монтажа и механичните неизправности. Наличие на дефекти (плътно въртене на вала в лагери и др.) причинява увеличаване на консумацията на енергия при празен ход, в резултат на което токът на празен ход се увеличава. и честотата на въртене на котвата ще падне под нормалното. Електрическите повреди се появяват и в режим на покой. По този начин увеличаването на тока и намаляването на честотата на въртене на котвата може да бъде следствие от механично късо съединение на намотката на котвата, а късо съединение на намотката на възбуждане води до увеличаване на честотата на въртене на котвата. Електрическите неизправности се откриват в режим на пълно спиране. Параметри на режим на пълно спиране (въртящ момент, консумация на ток) ви позволяват да определите състоянието на електрическата част на стартера. Ако контактът между четките и комутатора е лош, консумацията на ток и въртящият момент намаляват под нормалното. Късо съединение на намотките на котвата към корпуса или късо съединение в намотката на възбуждане води до намаляване на въртящия момент с повишена консумация на ток от нормалното.
Схемата на свързване по време на тестването съответства на схемата на свързване на стартера на автомобила (фиг. 8-7). Стартер 1 се включва чрез затваряне на контактите на превключвателя 5. В този случай се подава захранване към клема "50" на намотката(ите) на тяговото реле и неговите контакти се затварят. В резултат на това напрежението, измерено от волтметър 2, през амперметър 4, клема на стартера "30" и затворени контакти на тяговото реле се подава към електродвигателя на стартера. Напрежението, приложено към стартера между клемата на релето на стартера и неговия корпус, когато се тества на празен ход, трябва да бъде равно на 11,5 V. По време на теста се записват токът на стартера и честотата на въртене на котвата. Показанията на инструмента се вземат, след като стартерът работи в режим на празен ход в продължение на 20-30 секунди. Тестът се счита за преминат, ако консумираният ток е не повече от и скоростта на въртене е не по-малка от стандартните стойности.
Фиг. 8-7. Диаграма за изпитване на стартера:
1 - стартер;
2 - волтметър;
3 - DC източник;
4 - амперметър;
5 — превключвател.
Препоръчително е да проведете теста на празен ход с отворен четково-колекторен блок, като го наблюдавате визуално. В този случай не трябва да има забележимо движение на четките в държачите на четки, чието наличие показва повишено биене на колектора или изпъкналост на изолацията над повърхността му.
Тестът на стартера в режим на пълно спиране се извършва при определено захранващо напрежение (Таблица 8-4). Момент. разработеният от стартера трябва да бъде не по-малък от определена стойност, а токът не трябва да надвишава определена стойност. Веригата, която се сглобява при проверка на стартера в режим на пълно спиране, е същата като при проверка в режим на празен ход. Освен това е необходимо устройство за зареждане, оборудвано с измервател на въртящия момент.
Коментари на посетители