Az indítómotor ellenőrzése alapjárati és teljes fékezési üzemmódban történik. A készenléti üzemmód paraméterei (forgási sebesség és áramfelvétel) lehetővé teszi az összeszerelés minőségének és a mechanikai hibák megítélését. Hibák jelenléte (a tengely szoros forgása a csapágyakban stb.) alapjáraton az energiafogyasztás növekedését okozza, aminek következtében megnő az alapjárati áram. és a horgony forgási frekvenciája a normál alá csökken. Az elektromos hibák üresjáratban is megjelennek. Így az áramerősség növekedése és az armatúra forgási frekvenciájának csökkenése az armatúra tekercs mechanikai rövidzárásának következménye lehet, és a gerjesztő tekercs közötti rövidzárlat az armatúra forgási frekvenciájának növekedéséhez vezet. Az elektromos hibákat teljes fékezési üzemmódban észleli. A teljes fékezési mód paraméterei (nyomaték, áramfelvétel) lehetővé teszi az önindító elektromos részének állapotának meghatározását. Ha a kefék és a kommutátor közötti érintkezés rossz, az áramfelvétel és a nyomaték a normál alá csökken. Az armatúra tekercseinek a házhoz való rövidzárlata vagy a gerjesztő tekercsben bekövetkező rövidzárlat a nyomaték csökkenéséhez vezet, a szokásosnál megnövekedett áramfelvétel mellett.
A tesztelés során a kapcsolási rajz megfelel a járművön lévő indító kapcsolási rajzának (8-7). Az 1. indító bekapcsolása az 5. kapcsoló érintkezőinek zárásával történik. Ebben az esetben a vontatási relé tekercsének (tekercseinek) "50" kivezetése áramellátást kap, és az érintkezők zárva vannak. Ennek eredményeként a 2. voltmérővel mért feszültség a 4. ampermérőn, a "30" indítókapocson és a vontatási indítórelé zárt érintkezőin keresztül jut el. Az indítórelé kivezetése és a háza között az indítóra kapcsolt feszültségnek üresjáratban 11,5 V-nak kell lennie. A vizsgálat során rögzítésre kerül az indítóáram és az armatúra forgási frekvenciája. A műszer leolvasása azután történik, hogy az önindító 20-30 másodpercig üresjáratban járt. A teszt akkor tekinthető sikeresnek, ha a felvett áram nem haladja meg a szabványos értékeket és a forgási sebesség nem kisebb.
8-7. Indító teszt diagram:
1 - indító;
2 - voltmérő;
3 - DC forrás;
4 - ampermérő;
5 — kapcsoló.
Az üresjárati tesztet célszerű nyitott kefegyűjtő egység mellett elvégezni, szemrevételezéssel. Ebben az esetben nem szabad észrevehetően elmozdulnia a keféknek a kefetartókban, amelyek jelenléte a kollektor fokozott ütését vagy a szigetelés felszíne feletti kiemelkedését jelzi.
Az indítópróba teljes fékezési üzemmódban egy bizonyos tápfeszültség mellett történik (8-4. táblázat). Pillanat. az indító által kifejlesztett nem lehet kisebb egy bizonyos értéknél, és az áram nem haladhatja meg a meghatározott értéket. Az önindító teljes fékezési üzemmódban történő ellenőrzésekor összeállított áramkör ugyanaz, mint az üresjárati üzemmódban. Ezenkívül nyomatékmérővel felszerelt töltőberendezésre van szükség.
Látogatói megjegyzések