Разглобяване и сглобяване на стартера (VW Golf 3)

От предната част на електромагнитно управлявания превключвател, отстранете винтовете и освободете лоста с единичен коловоз, за да премахнете превключвателя.

(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта vwmanual.ru)

От задната страна на стартера развийте и свалете капачката.

Отстранете винтовете на капака на лагера на колектора.

Натиснете заключващата скоба, разположена в края на арматурния вал (отвертка), отстранете малките части и свалете капака от стартера. Ако е необходимо, натиснете го с отвертка. Запазете шайбите.

Отстранете двете въглеродни четки от техните монтажни устройства и отстранете напречните щанги на четките.

Издърпайте надолу корпуса на стартера заедно с полюсните бобини.

Отстранете болта на лагера и извадете лоста.

Отстранете уплътнението от лагерния щит, като обърнете внимание на местоположението на уплътнението.



Четките на полюсната намотка са запоени към намотките на намотката и могат да се сменят само заедно с цялата намотка. Ако тази операция се извърши, трябва да се извърши следната работа.



Отстранете четирите винта на полюсната част, като използвате месингов щифт, за да ги разхлабите.

Отстранете полюсния накрайник и отстранете полюсните намотки заедно с четките от полюсните накрайници.



Като използвате парче тръба с подходящ диаметър, почукайте надолу по затягащия пръстен, за да освободите фиксиращия пръстен (стрелка).

Издърпайте фиксиращия пръстен от жлеба на арматурния вал.

Отстранете неравностите от края на арматурния вал.



Затегнете котвата в менгеме и извадете задвижващото зъбно колело надолу от вала на котвата.


Почистете и проверете всички части (с изключение на полюсните намотки, в случай че се използват отново). Проверете за изгорели намотки в котвата и колко гладка е повърхността на комутатора. Комутаторът може да се шлайфа с много фина шкурка, но ако комутаторът е доста износен, той трябва да се обърне на струг и диаметърът на комутатора не трябва да бъде под определена минимална стойност. Автосервизът на Volkswagen е в състояние да осигури този необходим диаметър.

Стартерът не трябва да се разглобява, ако е повреден, трябва да се смени.

Стартерът се сглобява в ред, обратен на разглобяването. Трябва също да се има предвид, че минималната дължина на въгленовите четки е 13 mm. Когато сменяте четки, смачкайте старата четка с пинсети и почистете края на лентата на четката (многожилен гъвкав проводник). Поставете мъх в новата четка и го раздуйте от другата страна.

Използвайте клещи, за да натиснете матрицата към долната страна и запоете от другата страна.

Когато работите със стартера, трябва да обърнете специално внимание на следното.



Преместете стартовата предавка върху вала. Поставете притискащия пръстен и го закрепете с нов фиксиращ пръстен, поставен върху вала. Поставете затягащия пръстен върху опора, подходяща за операцията по пресоване, и натиснете задържащия пръстен в затягащия пръстен, като прилагате сила на натиск върху вала на котвата.

Ако трябва да смените втулката в лагерния щит на колектора (може лесно да се изтласка), новата втулка трябва да се натисне след предварително загряване на капачката на лагера в горещо масло за 5 минути.

Когато позиционирате превключвател със соленоиден задвижващ механизъм, уверете се, че буталото има перфектен контакт с лоста с една коловоза.

Смажете връзките на корпуса на стартера с щита на задвижващия лагер с уплътнителна смес "D3".

Аксиалната хлабина на анкера трябва да бъде 0,1-63 mm. Тя може да се регулира чрез промяна на дебелината на компенсационната шайба, разположена между края на втулката в капака на лагера на колектора и С-образната заключваща шайба. За да проверите, сглобете стартера, проверете аксиалната хлабина и я регулирайте, ако е необходимо.