1 - indítópersely
2 - indítócsavar
3 - meghajtó csapágypajzs
4 - kis alkatrészek
5 - kapcsoló mágneshajtással
6 - rugós alátét
7 - anya, 8 Nm
8 - csavar
9 - egyvágányú kar
10 pólusú tekercsek
11 - csavar, M10
12 - alátét
13 - tológyűrű
14 - indítóhajtás
15 - rugós alátét
16 - anya, M6
A mágnesszelep működtetésű kapcsoló elején csavarja ki a csavarokat, és a kapcsoló eltávolításához oldja ki az egysávos kart.
Csavarja le és távolítsa el a kupakot az indító hátuljáról.
Válassza le az elosztó csapágyfedelének csavarjait.
Nyomja ki az armatúra tengelyének végén található rögzítőkapcsot (csavarhúzó), távolítsa el az apró alkatrészeket, és távolítsa el az indító fedelét. Ha szükséges, csavarja ki egy csavarhúzóval. Mentsd meg az alátéteket.
Távolítsa el mindkét szénkefét a rögzítőeszközökről, és távolítsa el a kefe keresztmetszeteit.
Húzza le az indítóházat a pólustekercsekkel együtt.
Távolítsa el a csapágycsavart és távolítsa el a kart.
Távolítsa el a tömítést a csapágypajzsról, ügyelve a tömítés helyére.
A pólustekercsek keféi a tekercs tekercsekhez vannak forrasztva, csak a teljes tekercssel együtt cserélhetők. Ha ezt a műveletet végrehajtják, akkor a következő munkát kell elvégezni.
Csavarja le a pólusrész négy csavarját úgy, hogy kifeszíti őket egy sárgaréz tüskével.
Távolítsa el a pólusdarabot, és távolítsa el a pólustekercseket a kefékkel együtt a pólusdarabokról.
Egy megfelelő átmérőjű csődarab segítségével ütögesse le a nyomógyűrűt a rögzítőgyűrű kioldásához (nyíl).
Húzza ki a biztosítógyűrűt az armatúra tengelyén lévő hornyból.
Távolítsa el a sorját az armatúra tengelyének végéről.
Rögzítse az armatúrát egy satuba, és vegye le a hajtóművet az armatúra tengelyéről.
Tisztítsa meg és ellenőrizze az összes részletet (kivéve a pólustekercseket arra az esetre, ha újra felhasználnák). Ellenőrizze, hogy nem égett-e le tekercs az armatúrában, mennyire sima a kollektor felülete. Nagyon finom csiszolópapírral lehet csiszolni a kollektort, azonban ha a kollektor eléggé elhasználódott, akkor esztergagépen kell forgatni, és a kollektor átmérője nem lehet egy bizonyos minimális érték alatt. Autójavító műhely "Volkswagen" képes biztosítani ezt a szükséges átmérőt.
Az indító fogaskereket nem szabad szétszedni, ha sérült, ki kell cserélni.
Az önindító összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Azt is meg kell jegyezni, hogy a szénkefék minimális hossza 13 mm. A kefék cseréjekor törje össze a régi kefét fogóval, és tisztítsa meg a kefelap végét (sodrott rugalmas huzal). Helyezze be az arcot az új kefébe, és pörgesse ki a másik oldalon.
Fogóval nyomja az arcot az alsó oldalra, és forrassza a másik oldalt.
Az önindítón végzett munka során fordítson különös figyelmet a következőkre.
Csúsztassa az indító fogaskerekét a tengelyre. helyezze fel a nyomógyűrűt és erősítse meg a tengelyre szerelt új rögzítőgyűrűvel. Helyezze a rögzítőgyűrűt a préselési műveletre alkalmas támasztékra és nyomja be a rögzítőgyűrűt a nyomógyűrűbe, nyomóerőt kifejtve az armatúra tengelyére.
Ha ki kell cserélni a hüvelyt az elosztó csapágypajzsában (könnyen kinyomható), új perselyt kell benyomni, miután a csapágysapkát forró olajban 5 percig előmelegítettük.
Amikor a kapcsolót mágnesszelepekkel szereli fel, ügyeljen arra, hogy a toló tökéletesen érintkezzen az egynyomú karral.
Kenje meg az indítóház ízületeit a hajtócsapágypajzskal tömítőmasszával «D3».
Az armatúra axiális hézagának 0,1-63 mm-nek kell lennie. Beállítható a kiegyenlítő alátét vastagságának változtatásával, amely a fejcsapágysapkában található hüvely vége és a C alakú rögzítő alátét között helyezkedik el. A vezérléshez szerelje össze az önindítót, ellenőrizze az axiális hézagot, és ha szükséges, javítsa ki.
Látogatói megjegyzések