Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ A szénkefék és a kefe…↓ A rotor ellenőrzése ↓ Állórész ellenőrzése ↓ Dióda vezérlés ↓
Szétszerelés
Távolítsa el az anyát a forgórész tengelyéről, és húzza le a szíjtárcsát, a ventilátort és a távtartó alátétet a tengelyről. Leszereléskor a tengelyt úgy lehet megtámasztani, hogy egy régi ékszíjat tekerünk a szíjtárcsára és egy satuba szorítjuk. A szíjtárcsa eltávolításához két- vagy háromkaros szíjtárcsa-eltávolító szerszámra lesz szüksége. Győződjön meg arról, hogy a beépített szíjtárcsa alkalmas a megfelelő motorhoz.
Távolítsa el a farkaskulcsot a tengelyről.
Csavarja le a szabályozót a kefe keresztrúdjával együtt, és távolítsa el.
Jelölje meg a meghajtó csapágypajzsot és a vele szemben lévő házat, és csavarja ki mindkét feszítőcsavart a házból, válassza le elölről a hátsó csapágyfedelet. Ehhez egy műanyag kalapáccsal finoman megütögetheti az előlapot.
Helyezze a csapágypajzsot és a forgórészt egy prés alá, és távolítsa el a rotort egy háromkarú lehúzóval. A csapágytartó lemez csavarjai kijönnek, ha a rotort kinyomják. Ezért ügyeljen arra, hogy a három kar a csapágytartó lemez alatt legyen, és ne csak a csapágypajzs alatt. Ha ki kell venni a csapágyat a pajzsból, csavarja le a csavarokat belülről, és azonnal nyomja ki a csapágyat.
Nyomja le a csapágyat a rotor csúszógyűrűjének végéről. Ha ehhez eltávolítószerszámot kell használnia, helyezze azt a belső csapágygyűrű alá.
Oldja le a dióda állványt az állórészről. Ehhez fogóval fogja meg a vezetékeket az állórész és a forrasztópáka közötti forrasztási zónában, így biztosítva a hőelvezetést a diódáknak nem szabad túlmelegedniük.
Az egyenirányító diódákat csak akkor szabad eltávolítani, ha a megfelelő felszerelés és szakmai ismeretek rendelkezésre állnak.
A szénkefék és a kefe keresztrúdjának ellenőrzése
Ellenőrizze a szénkefék és a csúszógyűrűk közötti érintkezés minőségét. Ellenőrizze a szén mozgékonyságát a kefevezetőkben, ha szükséges, tisztítsa meg a kefetartót triklór-etilénnel.
Ha a kefe kiálló vége 5 mm-re elkopott, új ecsetet kell fűszerezni. Használjon vonalzót a méréshez.
A rotor ellenőrzése
Ha az érintkezőgyűrűk piszkosak vagy zsírosak lesznek, törölje le őket egy triklór-etilénnel átitatott ruhával. Ha vannak karcolások, a legfinomabb csiszolópapírral polírozzuk le.
Az eredeti cikk a weboldalon található VWMANUAL.ru
A szigetelés teszteléséhez helyezze az ohmmérő egyik mérővezetékét a rotor magjára, a másikat pedig a csúszógyűrűkre. Ha a jelző nem "végtelen" jelzést mutat, a forgórészt ki kell cserélni.
A forgórész tekercsén átfolyó áram ellenőrzéséhez helyezze mindkét szondát a csúszógyűrűkre. A jelzőnek 12,8-3,0 Ohmot kell mutatnia. Ha a jelző "végtelen", az elektromos áramkör szakadt, ellenkező esetben rövidzárlat van, a két hiba bármelyike esetén cserélje ki a forgórészt.
Állórész ellenőrzése
Leggyakrabban rövidzárlat esetén külső vizsgálattal megállapítható a sérülés helye (nagyon meleg van). Vagy helyezhet egy ohmmérő tesztszondát a kollektorgyűrűre, és felváltva helyezheti a másik szondát a négy állórész vezetékére.
Az eszköznek "végtelen"-et kell mutatnia. Az állórészen átfolyó áram ellenőrzéséhez csatlakoztassa a négy állórészkábelt párban egyenként. Ha az indikátor leolvasása nem egyezik a megadott értékkel, az áram áramlása megszakad. Az ellenállás értékének 0,10-0,11 Ohmnak kell lennie.
Dióda vezérlés
A diódák átmenő feszültségének pontos szabályozása és az ellenáram meghatározása csak speciális vezérlőkészülék segítségével lehetséges. Ezt az ellenőrzést a műhelyben kell elvégezni.
Látogatói megjegyzések