Reparație generator auto «Bosch» (VW Golf 3)

Dezasamblarea

Scoateți piulița de pe arborele rotorului și trageți fulia curelei, ventilatorul și șaiba distanțier de pe arbore. În timpul demontării, arborele poate fi susținut prin înfășurarea unei curele trapezoidale veche în jurul scripetei și prin prinderea acesteia într-o menghină. Pentru a îndepărta scripetele curelei, veți avea nevoie de un instrument de îndepărtare a scripetei cu două sau trei brațe. Vă rugăm să vă asigurați că scripetele de curea încorporat sunt potrivite pentru motorul corespunzător.

Scoateți cheia woodruff din arbore.

Deșurubați regulatorul împreună cu traversa periei și scoateți-l.

Marcați scutul rulmentului de antrenare și carcasa vizavi de acesta și deșurubați ambele șuruburi de tensionare de pe carcasă, deconectați capacul lagărului din spate din față. Pentru a face acest lucru, puteți atinge ușor capacul frontal cu un ciocan de plastic.



Așezați scutul rulmentului și rotorul sub o presă și scoateți rotorul folosind un extractor cu trei brațe. Șuruburile plăcii de susținere a rulmentului vor ieși odată ce rotorul este apăsat. Prin urmare, asigurați-vă că cele trei brațe sunt poziționate sub placa de susținere a rulmentului și nu doar sub scutul rulmentului. Dacă este necesar să scoateți rulmentul de pe scut, deconectați șuruburile din interior și apăsați imediat rulmentul.



Apăsați rulmentul de capătul inelului colector al rotorului. Dacă trebuie să utilizați un instrument de îndepărtare pentru aceasta, plasați-l sub inelul interior al rulmentului.

Deslipiți suportul diodei de la stator. Pentru a face acest lucru, prindeți firele din zona de lipit dintre stator și fierul de lipit cu un clește, ceea ce va asigura astfel disiparea căldurii diodelor să nu se supraîncălzească.

Diodele redresoare trebuie îndepărtate numai dacă sunt disponibile echipamente adecvate și abilități profesionale.

Verificarea periilor de cărbune și a traversei periei

Verificați calitatea contactului dintre periile de cărbune și inelele colectoare. Verificați mobilitatea cărbunilor în ghidajele periilor, dacă este necesar, curățați suportul periei cu tricloretilenă.

Dacă capătul proeminent al periei s-a uzat până la 5 mm, trebuie să asezonați o perie nouă. Folosiți o riglă pentru a măsura.

Verificarea rotorului

Dacă inelele de contact devin murdare sau grase, ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în tricloretilenă. Dacă există zgârieturi, lustruiți-le folosind cel mai fin șmirghel.



Pentru a testa izolația, plasați un cablu de testare al ohmmetrului pe miezul rotorului și celălalt pe inelele colectoare. Dacă indicatorul nu arată "infinit", rotorul trebuie înlocuit.




Pentru a verifica fluxul de curent prin înfășurarea rotorului, mutați ambele sonde pe inelele colectoare. Indicatorul ar trebui să arate 12,8-3,0 ohmi. Dacă indicatorul arată "infinit", circuitul electric este deschis, în caz contrar există un scurtcircuit, în cazul oricăreia dintre cele două defecțiuni, înlocuiți rotorul.

Verificare stator

Cel mai adesea, în cazul unui scurtcircuit, locația deteriorării poate fi determinată prin inspecție externă (este foarte cald). Sau puteți plasa o sondă de testare a ohmmetrului pe inelul colectorului și aplicați alternativ cealaltă sondă pe cele patru fire ale statorului.





Dispozitivul ar trebui să arate "infinit". Pentru a verifica fluxul de curent prin stator, conectați cele patru cabluri statorice în perechi, unul câte unul. Dacă citirea indicatorului nu se potrivește cu valoarea specificată, fluxul de curent este întrerupt. Valoarea rezistenței ar trebui să fie 0,10-0,11 Ohm.

Controlul cu diode

Este posibil să controlați cu precizie consumul tensiunii de trecere a diodelor și să determinați curentul invers numai cu ajutorul unui dispozitiv special de control. Acest control trebuie efectuat în atelier.

Articolul original este disponibil pe site VWmanual.ru