Рамонт аўтамабільнага генератара «Бош» (VW Golf 3)

Разборка

Адкруціце гайку з вала ротара і сцягніце з вала раменнай шкіў, вентылятар і распорную шайбу. Падчас дэмантажу вал можна падтрымліваць, абматаўшы стары Клінава рэмень вакол шківа і заціснуўшы ў цісках. Для зняцця раменнага шківа неабходна двух-ці трохплеччая здымная прынада. Звернеце ўвагу на тое, каб убудаваны раменны шкіў падыходзіў да адпаведнага рухавіка.

Зніміце з вала сегментную шпонку.

Адкруціце рэгулятар разам са шчотачкай траверсай і дастаньце яго.

Пазначце шчыток падшыпніка прывада і корпус насупраць яго і вывярніце абодва нацяжных ніта з корпуса, адлучыце задняе вечка падшыпніка ад перадпакоя. Для гэтага можна злёгку пастукаць па пярэднім вечку пластмасавым малатком.



Змесціце шчыток падшыпніка і ротар пад прэс і зніміце ротар з дапамогай трехплечего здымнай прынады. Шрубы апорнай пліты падшыпніка выдраюцца, як толькі ротар будзе выпрасаваны. Таму абавязкова звернеце ўвагу на тое, каб тры пляча былі падведзены пад апорную пліту падшыпніка, а не толькі пад шчыток падшыпніка. Калі неабходна выняць падшыпнік са шчытка, адлучыце шрубы з унутранага боку і адразу выпрасуйце падшыпнік.



Адцісніце падшыпнік з канца кантактнага кольца ротара. Калі для гэтага неабходна скарыстацца здымнай прынадай, падвядзіце яго пад унутранае кольца падшыпніка.

Адпаяйце дыёдную стойку ад статара. Для гэтага правады ў зоне прыпоя, якія апынуліся паміж статарам і паяльнікам, абхапіце абцугамі, якія тым самым забяспечаць адвод цяпла, дыёды не павінны перагравацца.

Дыёды прыбора варта дэмантаваць толькі пры наяўнасці адпаведнага абсталявання і прафесійных навыкаў.

Праверка вугальных шчотак і шчотачнай траверсы

Праверце якасць кантакту вугальных шчотак з кантактнымі кольцамі. Пракантралюйце рухомасць вуглёў у щеточных накіроўвалых, у выпадку неабходнасці пачысціце шчоткатрымальнік з дапамогай трихлорэтилена.

У выпадку, калі выступоўца канец шчоткі звастрыўся да 5 мм, трэба запраўляць новую шчотку. Для вымярэння карыстайцеся лінейкай.

Праверка ротара

Калі кантактныя кольцы забрудзіліся ці пакрыліся тлушчам, працярыце іх анучай, змочанай у трихлорэтилене. Пры наяўнасці драпін адпаліруйце іх з дапамогай самай дробнай наждачнай скуркі.



Для праверкі ізаляцыі паднясіце адзін выпрабавальны мац омметра да стрыжня ротара, а іншы - да кантактных кольцаў. Калі індыкатар не пакажа "бясконца" ротар трэба замяніць.




Каб праверыць праходжанне току па абмотцы ротара, панясіце абодва маца да кантактных кольцаў. Індыкатар павінен паказваць 12,8-3,0 Ом. Калі індыкатар паказвае "бясконца", электрычны ланцуг растулены, у адваротным выпадку ёсць кароткае замыканне, пры любой з абедзвюх няспраўнасцяў заменіце ротар.

Праверка статара

Часцей за ўсё пры кароткім замыканні месца пашкоджанні можна вызначыць шляхам вонкавага агляду (яно моцна разагрэта). Або ж можна паднесці адзін выпрабавальны мац омметра да кол лектарнага кольца, а іншы мац па чарзе прыкладваць да чатырох правадоў статара.





Прыбор павінен паказваць "бясконца". Каб пракантраляваць прапусканне току статарам, па чарзе злучайце парамі чатыры кабелі статара. Калі сведчанне індыкатара не адпавядае паказанаму, праходжанне току парушана. Велічыня супраціву павінна раўняцца 0,10-0,11 Ом.

Кантроль дыёдаў

Пракантраляваць сапраўды спажыванне дыёдамі напругі прапускання і вызначыць зваротны ток можна толькі з дапамогай адмысловага кантрольнага прыбора. Гэты кантроль трэба праводзіць у майстэрні.