Oprava generátora automobilu «Bosch» (VW Golf 3)

Demontáž

Odstráňte maticu z hriadeľa rotora a stiahnite remenicu, ventilátor a rozpernú podložku z hriadeľa. Pri demontáži je možné hriadeľ podoprieť ovinutím starého klinového remeňa okolo remenice a jeho upnutím do zveráka. Na odstránenie remenice budete potrebovať dvoj- alebo trojramenný nástroj na demontáž remenice. Uistite sa, že vstavaná remenica je vhodná pre príslušný motor.

Odstráňte kľúč z drieku z hriadeľa.

Odskrutkujte regulátor spolu s priečnikom kefy a vyberte ho.

Označte štít ložiska pohonu a skriňu oproti nemu a odskrutkujte obe napínacie skrutky zo skrine, spredu odpojte kryt zadného ložiska. Ak to chcete urobiť, môžete predný kryt ľahko poklepať plastovým kladivom.



Ložiskový štít a rotor umiestnite pod lis a vyberte rotor pomocou trojramenného sťahováka. Po vytlačení rotora sa skrutky nosnej dosky ložiska vysunú. Preto sa uistite, že tri ramená sú umiestnené pod nosnou doskou ložiska, a nie iba pod štítom ložiska. Ak je potrebné vybrať ložisko zo štítu, odskrutkujte skrutky zvnútra a ložisko ihneď vytlačte.



Stlačte ložisko z konca zberného krúžku rotora. Ak na to potrebujete použiť nástroj na demontáž, umiestnite ho pod vnútorný krúžok ložiska.

Odpájkujte stojan diód od statora. Za týmto účelom uchopte drôty v spájkovacej zóne medzi statorom a spájkovačkou pomocou klieští, čím sa zabezpečí odvod tepla, diódy by sa nemali prehrievať.

Usmerňovacie diódy by sa mali odstraňovať len vtedy, ak je k dispozícii vhodné vybavenie a odborné zručnosti.

Kontrola uhlíkových kefiek a priečnika kefiek

Skontrolujte kvalitu kontaktu medzi uhlíkovými kefkami a zbernými krúžkami. Skontrolujte pohyblivosť uhlíkov vo vodiacich lištách kefy, v prípade potreby vyčistite držiak kefy trichlóretylénom.

Ak je vyčnievajúci koniec kefy opotrebovaný až o 5 mm, musíte okoreniť novú kefu. Na meranie použite pravítko.

Kontrola rotora

Ak sú kontaktné krúžky špinavé alebo mastné, utrite ich handričkou namočenou v trichlóretyléne. Ak sú nejaké škrabance, vyleštite ich pomocou najjemnejšieho brúsneho papiera.



Na otestovanie izolácie umiestnite jeden testovací kábel ohmmetra na jadro rotora a druhý na zberné krúžky. Ak indikátor neukazuje "nekonečno", rotor sa musí vymeniť.




Ak chcete skontrolovať tok prúdu cez vinutie rotora, presuňte obe sondy na zberné krúžky. Indikátor by mal ukazovať 12,8-3,0 Ohmov. Ak indikátor ukazuje "nekonečno", elektrický obvod je otvorený, inak dôjde ku skratu, v prípade jednej z dvoch porúch vymeňte rotor.

Kontrola statora

Najčastejšie sa pri skrate dá určiť miesto poškodenia vonkajšou obhliadkou (je veľmi horúco). Alebo môžete umiestniť jednu testovaciu sondu ohmmetra na kolektorový krúžok a druhú sondu striedavo aplikovať na štyri vodiče statora.





Zariadenie by malo ukazovať "nekonečno". Ak chcete skontrolovať prietok prúdu statorom, pripojte štyri káble statora do párov po jednom. Ak údaj indikátora nezodpovedá špecifikovanej hodnote, prúdenie prúdu je narušené. Hodnota odporu by mala byť 0,10-0,11 Ohm.

Článok je zverejnený na tejto webovej stránke VWManual

Diódové ovládanie

Presne riadiť spotrebu prechodového napätia diód a určiť spätný prúd je možné len pomocou špeciálneho ovládacieho zariadenia. Táto kontrola musí byť vykonaná v dielni.