Ремонт на автомобилен генератор «Bosch» (VW Golf 3)

Разглобяване

Отстранете гайката от вала на ротора и издърпайте ремъчната шайба, вентилатора и дистанционната шайба от вала. По време на демонтажа валът може да се поддържа чрез увиване на стар клинов ремък около шайбата и затягане в менгеме. За да премахнете шайбата на ремъка, ще ви е необходим инструмент за отстраняване на шайба с две или три рамена. Моля, уверете се, че вградената ремъчна шайба е подходяща за съответния двигател.

Извадете ключа за дървесен ръкохватка от вала.

Развийте регулатора заедно с напречната греда на четката и го извадете.

(Вижте оригинала на този ресурс VWmanual)

Маркирайте щита на задвижващия лагер и корпуса срещу него и развийте двата болта за опъване от корпуса, разкачете капака на задния лагер от предния. За да направите това, можете леко да почукате предния капак с пластмасов чук.



Поставете лагерния щит и ротора под преса и извадете ротора с помощта на трираменен теглич. Винтовете на опорната плоча на лагера ще излязат, след като роторът бъде натиснат. Затова се уверете, че трите рамена са разположени под носещата плоча на лагера, а не само под щита на лагера. Ако е необходимо да извадите лагера от щита, разкачете винтовете отвътре и незабавно натиснете навън лагера.



Натиснете лагера от края на плъзгащия пръстен на ротора. Ако трябва да използвате инструмент за отстраняване за това, поставете го под вътрешния пръстен на лагера.

Разпоете стойката на диода от статора. За да направите това, хванете проводниците в зоната на запояване между статора и поялника с клещи, което ще осигури разсейване на топлината; диодите не трябва да прегряват.

Токоизправителните диоди трябва да се отстраняват само ако има подходящо оборудване и професионални умения.

Проверка на въглеродни четки и напречна греда на четката

Проверете качеството на контакта между въглеродните четки и контактните пръстени. Проверете подвижността на въглените във водачите на четките, ако е необходимо, почистете държача на четките с трихлоретилен.

Ако стърчащият край на четката се е износил до 5 мм, трябва да подправите нова четка. Използвайте линийка за измерване.

Проверка на ротора

Ако контактните пръстени се замърсят или омазнят, избършете ги с кърпа, напоена с трихлоретилен. Ако има драскотини, полирайте ги с най-фината шкурка.



За да проверите изолацията, поставете един тестов проводник на омметъра върху сърцевината на ротора, а другия върху контактните пръстени. Ако индикаторът не показва "безкрайно", роторът трябва да се смени.




За да проверите за протичане на ток през намотката на ротора, преместете двете сонди към контактните пръстени. Индикаторът трябва да показва 12,8-3,0 ома. Ако индикаторът показва "безкрайно", електрическата верига е отворена, в противен случай има късо съединение, в случай на някоя от двете неизправности, сменете ротора.

Проверка на статора

Най-често при късо съединение мястото на повредата може да се определи чрез външен оглед (много е горещо). Или можете да поставите една тестова сонда на омметър върху колекторния пръстен и последователно да приложите другата сонда към четирите проводника на статора.





Устройството трябва да показва "безкрайно". За да проверите протичането на ток през статора, свържете четирите статорни кабела по двойки един по един. Ако показанието на индикатора не съответства на определената стойност, текущият поток се нарушава. Стойността на съпротивлението трябва да бъде 0,10-0,11 Ohm.

Диоден контрол

Възможно е точно да се контролира потреблението на преминаващото напрежение на диодите и да се определи обратният ток само с помощта на специално контролно устройство. Този контрол трябва да се извършва в цеха.