Sângerarea frânelor (VW Golf 3)

Aerul trebuie eliminat din sistemul hidraulic dacă etanșeitatea rețelei de conducte de frână este compromisă în orice moment sau dacă aerul începe să intre în sistem în alt mod.

Înainte de a scoate aerul din unitate, îndepărtați murdăria și corpurile străine din zonele destinate eliminării aerului și îndepărtați dopurile de umplere a rezervorului.

Dacă ar fi izolat un singur cilindru de frână a roții sau un scaun de frână, ar fi suficient să se purjeze doar acel circuit de frână. aceste. față stânga și spate dreapta sau față dreapta și spate stânga. În caz contrar, aerul este eliminat fie de pe roțile din spate, fie de pe roțile din față, dar secvența de acțiuni recomandată de producător este următoarea: spate dreapta, spate stânga, față dreapta și față stânga.

După îndepărtarea capacului de praf, atașați furtunul de plastic transparent la supapa de aer corespunzătoare. Agățați celălalt capăt al furtunului într-un recipient de sticlă umplut cu puțin lichid de frână.

Puneți asistentul dvs. să apese pedala de frână pe podea. Dacă pedala atinge podeaua, deschideți șurubul care acoperă orificiul de evacuare a aerului cu o jumătate de tură. Observați fluxul de lichid care iese din furtun.

Odată ce bulele de aer încetează să iasă, tot aerul a fost eliberat din instalație. Țineți pedala de frână apăsată pe podea în timpul ultimei curse, închideți supapa de aer. Apăsați încet pedala.

Efectuați aceleași operații în secvența indicată cu celelalte dopuri filetate care închid orificiile de evacuare a aerului.

Încă o dată, vă rugăm să rețineți că nivelul lichidului de frână trebuie monitorizat continuu pentru a preveni aspirarea aerului în sistem. Nu turnați niciodată lichidul pompat din unitate înapoi în rezervor. De asemenea, nu utilizați lichid care a fost depozitat deschis mult timp.