Перед видаленням повітря з установки треба прибрати бруд та сторонні тіла з ділянок, призначених для видалення повітря, а також зняти заливні пробки отвору резервуара.
У випадку, якщо був ізольований лише один гальмівний циліндр колісного гальма або сідло гальма, було б достатньо видалити повітря лише з цього відповідного контуру гальмування. тобто. спереду зліва та ззаду праворуч або спереду праворуч та ззаду зліва. В іншому випадку повітря починають видаляти або у задніх коліс, або передніх, проте рекомендована виробником послідовність дій така: ззаду праворуч, ззаду зліва, спереду праворуч і спереду зліва.
Після зняття протипилового ковпачка надягніть прозорий пластиковий шланг на відповідний повітряний клапан. Інший кінець шланга підвісьте у скляну посудину, наповнену деякою кількістю гальмівної рідини.
Нехай Ваш помічник притисне гальмівну педаль до підлоги. Якщо педаль прилягає до підлоги, відкрийте на пів-обороту різьбову пробку, що закриває отвір для виходу повітря. Поспостерігайте за потоком рідини, що витікає зі шланга.
Як тільки повітряні бульбашки перестануть виходити, все повітря з установки стравлене. Гальмівну педаль протягом останнього такту тримайте притиснутою до підлоги, закрийте повітряний клапан. Повільно відіжміть педаль.
Виконайте ті ж операції у зазначеній послідовності з іншими різьбовими пробками, що закривають отвори для виходу повітря.
Ще раз зверніть увагу на те, що рівень гальмівної рідини треба контролювати безперервно, щоб повітря в систему не всмоктувалося. Рідина, що викачується з установки, ніколи не заливайте назад у резервуар. Не користуйтеся також рідиною, яка тривалий час зберігалася у відкритому вигляді.
Стаття опублікована на цьому ресурсі [VWMANUAL.ru]
Коментарі відвідувачів