1) senzorul principal cu corp maro, care este declanșat la P=0,3 kg/cm2 (fire electrice negre și albastre);
2) senzor suplimentar cu carcasă neagră Р= 1,4 kg/cm2, fire electrice galbene. Lampa de control se aprinde în timp ce motorul este la ralanti, când presiunea uleiului scade sub 0,15-0,45 kg/cm2. Lampa de control se va aprinde, de asemenea, dacă presiunea scade sub 1,6 kg/cm2 la o viteză mai mare de 2150 rpm, caz în care se va auzi sonoritatea. Ambii senzori sunt amplasați între bujii în locația prezentată în fig. 99. Presiunea uleiului din sistem se măsoară cu ajutorul unui manometru, care trebuie să fie echipat cu un fiting special pentru conectarea dispozitivului în locul senzorului de presiune a uleiului. Ambii senzori trebuie verificați, dar condiția principală pentru verificările descrise mai jos este prezența unui manometru, prezentat în fig. 100 sau similar cu o clasă de precizie suficientă.
Scoateți borna cablului de la senzorul de presiune a uleiului și deșurubați senzorul de pe capul blocului motor. Senzorul este situat lângă priza uneia dintre bujii.
Înșurubați senzorul în manometru și conectați firul albastru 1 la acesta (orez. 100).
În loc de senzor, înșurubați un manometru în capul blocului. lampă de control sau electrică «sondă» 2 conectați firul 1 cu o bornă suplimentară a bateriei.
Sârmă maro 3 scurt la «masa». Porniți contactul. Lampa de control ar trebui să se aprindă. Dacă nu, înlocuiți senzorul sau lampa.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați dacă lampa de control se stinge sub presiune (0,15-0,45) kg/cm. Dacă nu se stinge, înlocuiți senzorul.
De la senzorul 1 (orez. 99) deconectați cablul și conectați-l la senzorul 2 (la sârmă neagră).
Măriți turația motorului. Când atinge 2000 rpm și temperatura uleiului este de 80°C, manometrul trebuie să arate o presiune a uleiului de 2 kg/cm2. În caz contrar, pompa de ulei trebuie înlocuită (dacă cantitatea de ulei din vasul de ulei este suficientă).
Comentariile vizitatorilor