1) основний датчик із корпусом коричневого кольору, який спрацьовує при Р=0,3 кг/см² (електричні дроти чорно-блакитні);
2) додатковий датчик із корпусом чорного кольору Р=1,4 кг/см², електричні дроти жовтого кольору. Контрольна лампа спалахує під час роботи двигуна на холостому ходу, коли тиск масла падає нижче 0,15-0,45 кг/см². Індикаторна лампа також загориться, якщо тиск падає нижче 1,6 кг/см² при частоті обертання, що перевищує 2150 об/хв, і в цьому випадку спрацює зумер. Обидва датчики розташовані між свічками запалювання у місці, показаному на мал. 99. Тиск масла в системі вимірюється за допомогою манометра, який має бути забезпечений спеціальним штуцером для підключення приладу замість датчика тиску масла. Слід перевірити обидва датчики, проте головною умовою перевірок, що описані нижче, є наявність манометра, показаного на мал. 100 чи йому подібного з достатнім класом точності.
Зніміть клему про воду з датчика тиску масла і виверніть датчик із головки блоку двигуна. Датчик знаходиться поруч із гніздом однієї зі свічок запалювання.
Поверніть датчик у манометр і підключіть до нього блакитний провід 1 (мал. 100).
Замість датчика в головку блоку вкрутіть манометр. Контрольну лампу або електричний пробник 2 з'єднайте проводом 1 з додатковою клемою акумуляторної батареї.
Коричневий дріт 3 замкніть на "масу". Увімкніть запалювання. Контрольна лампа повинна спалахнути. Якщо цього не відбувається, замініть датчик або лампу.
Запустіть двигун і залиште працювати на холостому ході. Перевірте, чи контрольна лампа згасне при тиску (0,15-0,45) кг/см. Якщо не згасне, замініть датчик.
Від датчика 1 (мал. 99) від'єднайте провід і приєднайте до датчика 2 (до дроту з чорною ізоляцією).
Збільште частоту обертання двигуна. Коли вона досягне 2000 об/хв, а температура олії 80°C, манометр повинен показувати тиск олії 2 кг/см². В іншому випадку необхідно замінити масляний насос (якщо при цьому обсяг олії в піддоні картера достатній).
Коментарі відвідувачів