1) асноўны датчык з корпусам карычневага колеру, які спрацоўвае пры Р=0,3 кг/гл² (электрычныя правады чорна-блакітныя);
2) дадатковы датчык з корпусам чорнага колеру Р = 1,4 кг / гл², электрычныя правады жоўтага колеру. Кантрольная лямпа загараецца падчас працы рухавіка на халастым ходу, калі ціск алею падае ніжэй 0,15-0,45 кг/гл². Індыкатарная лямпа таксама загарыцца, калі ціск падае ніжэй 1,6 кг/гл? пры частаце кручэння, якая перавышае 2150 аб/мін, і ў гэтым выпадку спрацуе зумер. Абодва датчыка размешчаны паміж свечкамі запальвання ў месцы, паказаным на мал. 99. Ціск алею ў сістэме вымяраецца з дапамогай манометра, які павінен быць забяспечаны адмысловым штуцэрам для падлучэння прыбора замест датчыка ціску алею. Варта праверыць абодва датчыка, аднак галоўнай умовай апісаных ніжэй праверак з'яўляецца наяўнасць манометра, паказанага на мал. 100 ці яму падобнага з дастатковым класам дакладнасці.
Зніміце клему пра вада з датчыка ціску алею і вывярніце датчык з галоўкі блока рухавіка. Датчык знаходзіцца побач з гняздом адной са свечак запальвання.
Укруціце датчык у манометр і падлучыце да яго блакітны провад 1 (мал. 100).
Замест датчыка ў галоўку блока ўкруціце манометр. Кантрольную лямпу або электрычны "пробнік" 2 злучыце провадам 1 з дадатковай клемай акумулятарнай батарэі.
Карычневы провад 3 замкнеце на "масу". Уключыце запальванне. Кантрольная лямпа павінна загарэцца. Калі гэтага не адбываецца, заменіце датчык ці лямпу.
Запусціце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу. Праверце, ці згасне кантрольная лямпа пры ціску (0,15-0,45) кг/гл. Калі не загасне, заменіце датчык.
(Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе: «VWmanual.ru»)
Ад датчыка 1 (мал. 99) адлучыце провад і падлучыце да датчыка 2 (да провада з чорнай ізаляцыяй).
Павялічце частату кручэння рухавіка. Калі яна дасягне 2000 аб/мін, а тэмпература алею 80°C, манометр павінен паказваць ціск алею 2 кг/гл². У адваротным выпадку неабходна замяніць алейную помпу (калі пры гэтым аб'ём алею ў паддоне картэра дастатковы).
Каментары наведвальнікаў