1) glavni senzor sa smeđim kućištem, koji se aktivira pri P=0,3 kg/cm² (električne žice crne i plave);
2) dodatni senzor s crnim kućištem P=1,4 kg/cm², žute električne žice. Kontrolna lampica svijetli tijekom praznog hoda motora kada tlak ulja padne ispod 0,15-0,45 kg/cm². Indikatorska lampica će također zasvijetliti ako tlak padne ispod 1,6 kg/cm² pri brzini većoj od 2150 o/min, u kojem slučaju će se oglasiti zujalica. Oba senzora nalaze se između svjećica na mjestu prikazanom na sl. 99. Tlak ulja u sustavu mjeri se pomoću manometra, koji mora biti opremljen posebnim nastavkom za spajanje uređaja umjesto senzora tlaka ulja. Treba provjeriti oba senzora, ali glavni uvjet za dolje opisane provjere je prisutnost manometra, prikazanog na sl. 100 ili slično s dovoljnom klasom točnosti.
Skinite vodeni terminal s osjetnika tlaka ulja i odvrnite osjetnik s glave bloka motora. Senzor se nalazi pored utičnice jedne od svjećica.
Uvrnite senzor u manometar i na njega spojite plavu žicu 1 (Sl. 100).
Umjesto senzora, uvrnite manometar u glavu cilindra. Spojite ispitnu lampu ili električni "tester" 2 sa žicom 1 na dodatni terminal baterije.
Kratka smeđa žica 3 prema masi. Uključite paljenje. Indikatorska lampica bi se trebala upaliti. Ako se to ne dogodi, zamijenite senzor ili lampu.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Provjerite gasi li se indikatorska lampica pri tlaku od (0,15-0,45) kg/cm. Ako se ne ugasi, zamijenite senzor.
Izvorni tekst dostupan je na portalu: VWMANUAL.ru
Odvojite žicu od senzora 1 (Sl. 99) i spojite je na senzor 2 (na žicu s crnom izolacijom).
Povećajte brzinu motora. Kada dosegne 2000 o/min i temperatura ulja je 80°C, manometar bi trebao pokazivati tlak ulja od 2 kg/cm². U suprotnom, pumpa za ulje mora se zamijeniti (ako je količina ulja u koritu dovoljna).
Komentari posjetitelja