În timp ce motorul funcționează sau sistemul de aprindere este pornit, nu opriți și nu atingeți firele sistemului de aprindere.
Toate firele sistemului de aprindere, precum și dispozitivele de măsurare, pot fi conectate și deconectate numai când contactul este oprit.
Dacă motorul trebuie alimentat fără a fi nevoie să-l porniți (de exemplu, pentru a măsura compresia), este necesar să deconectați firul de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere și să îl închideți «masa». Poate fi crescut dacă este necesar (prelungi).
Pornirea motorului cu ajutorul unui dispozitiv de pornire trebuie evitată, deoarece nu toate dispozitivele sunt egale. Dacă se folosește acest dispozitiv, pornirea nu trebuie să depășească un minut, iar tensiunea nu trebuie să depășească 16,5 V.
În timpul lucrărilor de reparație, bateria trebuie deconectată.
O mașină cu un sistem de aprindere defect nu se poate mișca singură, trebuie tractată prin deconectarea mai întâi a conectorului din întrerupător sau deconectarea firului de la clema 1 a bobinei de aprindere.
Condensatorii și lămpile de testare nu trebuie conectate la conectorul 1 al bobinei de aprindere.
Când spălați motorul, contactul trebuie oprit.
Este imposibil să înlocuiți glisorul distribuitorului de aprindere cu un glisor cu un marcaj diferit.
Firele de înaltă tensiune și capacele bujiilor trebuie doar marcate.
Nu este permisă înlocuirea bobinei de aprindere cu o bobină de alt tip.
Sistemul de aprindere generează o scânteie de aprindere pentru fiecare cilindru la momentul potrivit. Aprinde amestecul de aer-combustibil aspirat. În bobina de aprindere, tensiunea de 12 volți a bateriei este transformată într-o tensiune înaltă de 25.000-30.000 V.
Sistemul de aprindere contine:
- distribuitor de aprindere cu un întrerupător sau un senzor inductiv într-un sistem de aprindere cu tranzistor;
- bobina de aprindere;
- bujie;
- unitatea de comutare electronică a sistemului de aprindere (ТZH, sisteme VEZ).
Comentariile vizitatorilor