Падчас працы рухавіка ці ўключанай сістэме запальвання нельга адключаць або дакранацца да правадоў сістэмы запальвання.
Усе правады сістэмы запальвання, а таксама вымяральныя прыборы могуць падлучацца і адключацца толькі пры выключаным запальванні.
Калі на рухавік павінна быць пададзена электрасілкаванне без запатрабавання яго запуску (напрыклад для замеру кампрэсіі), неабходна ад размеркавальніка запальвання адключыць провад высокай напругі і замкнуць яго на "масу". У выпадку неабходнасці яго можна нарасціць (падоўжыць).
Варта пазбягаць пуску рухавіка з выкарыстаннем пускавога прылада, бо не ўсе прылады раўнацэнныя. Калі ж выкарыстоўваецца гэта прылада, то пуск не павінен перавышаць адной хвіліны, і пры гэтым напруга не павінна быць больш 16,5 У.
Падчас рамонту неабходна адключыць акумулятарную батарэю.
Аўтамабіль, у якога няспраўная сістэма запальвання, не можа рухацца самастойна, яго варта адбуксіраваць, папярэдне адключыўшы раздым у камутатары або адлучыўшы провад ад заціску 1 шпулькі запальвання.
Да раздыма 1 шпулькі запальвання нельга падлучаць кандэнсатары і кантрольную лямпу-пробнік.
Падчас мыцця рухавіка запальванне павінна быць адключана.
Нельга замяняць лятунок размеркавальніка запальвання бегунком з іншай маркіроўкай.
Правады высокай напругі і каўпакі свечак павінны быць толькі фірмовымі.
Не дапушчаецца замена шпулькі запальвання на шпульку іншага тыпу.
Сістэма запальвання выпрацоўвае ў патрэбны момант часу іскру запальвання для кожнага цыліндру. Яна запальвае ўсмактаную паветрана-паліўную сумесь. У шпульцы запальвання адбываецца пераўтварэнне напругі 12 вольт акумулятара ў высокую напругу 25 000-30 000 У.
Сістэма запальвання змяшчае:
- размеркавальнік запальвання з прерывателем альбо індуктыўны датчык у транзістарнай сістэме запальвання;
- шпульку запальвання;
- свечкі запальвання;
- электронны блок камутацыі сістэмы запальвання (сістэмы ТZH, VEZ).
Каментары наведвальнікаў