2. Odłączyć złącze (strzałka) czujnika prędkości wału korbowego silnika od sterownika silnika (rysunek 2.43).
Rysunek 2.42. Sprawdzanie odkształcenia głowicy cylindra.
Rysunek 2.43. Odłączyć złącze (strzałka) czujnika prędkości wału korbowego silnika od jednostki sterującej silnikiem.
3. Wyjąć transformatory wysokiego napięcia świec zapłonowych 2. i 4. cylindra.
4. Odłącz i poluzuj przewody świec zapłonowych cylindrów 1 i 3.
5. Przedmuchaj gniazda świec zapłonowych sprężonym powietrzem.
6. Wyjmij świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych 3122 B (rysunek 2.25).
7. Otwórz całkowicie przepustnicę.
8. Sprawdź kompresję za pomocą testera kompresji VAG 1381 lub VAG 1763 (rysunek 2.44).
Rysunek 2.44. Sprawdź ciśnienie sprężania za pomocą manometru VAG 1381 lub VAG 1763.
9. Obrócić wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aż przyrząd wskaże stałe sprężanie.
Stopień sprężania: min. 10,5 bar. Dopuszczalna różnica ciśnień między cylindrami: 1,5 bar.
10. Wkręć świece zapłonowe. Moment dokręcania: 25 Nm.
11. Podłącz końcówki przewodów do świec zapłonowych cylindrów 1 i 3. Zamontuj transformatory wysokiego napięcia świec zapłonowych cylindrów 2 i 4. Moment dokręcania: 10 Nm. Zamontuj osłonę ochronną świecy zapłonowej.
12. Podłącz rurę dolotową 1 do przepustnicy. Zamontuj osłonę świecy zapłonowej 2 (rysunek 2.25).
13. Odczytaj kody błędów i usuń je.
Komentarze gości