2. Deconectați conectorul (săgeata) senzorului de turație al arborelui cotit al motorului de la unitatea de control a motorului (figura 2.43).
Figura 2.42. Verificarea deformării chiulasei.
Figura 2.43. Deconectați conectorul (săgeata) senzorului de turație al arborelui cotit al motorului de la unitatea de control a motorului.
3. Scoateți transformatoarele de înaltă tensiune ale bujiilor cilindrilor 2 și 4.
4. Slăbiți și deconectați firele bujiei pentru cilindrii 1 și 3.
5. Suflați orificiile bujiei cu aer comprimat.
6. Scoateți bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B (figura 2.25).
7. Deschideți complet supapa de accelerație.
8. Verificați compresia folosind testerul de compresie VAG 1381 sau VAG 1763 (figura 2.44).
Figura 2.44. Verificați compresia folosind manometrul de compresie VAG 1381 sau VAG 1763.
9. Rotiți arborele cotit al motorului cu ajutorul demarorului până când instrumentul indică o compresie constantă.
Valoare de compresie: min. 10,5 bar. Diferență admisă între cilindri: 1,5 bar.
10. Înșurubați bujiile. Cuplu de strângere: 25 Nm.
11. Conectați capetele firelor la bujiile cilindrilor 1 și 3. Instalați transformatoarele de înaltă tensiune ale bujiilor cilindrilor 2 și 4. Cuplu de strângere: 10 Nm. Instalați capacul de protecție al bujiei.
12. Conectați conducta de admisie 1 la corpul clapetei de accelerație. Montați capacul bujiei 2 (figura 2.25).
13. Citiți codurile de eroare și ștergeți-le.
Comentariile vizitatorilor