Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący.
Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed poluzowaniem szybkozłączek należy owinąć złącze szmatką. Następnie delikatnie pociągając za rurkę, zmniejsz ciśnienie.
3. Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa (strzałki) (rysunek 2.8).
4. Odłącz linkę pedału przyspieszenia.
5. Odłączyć rurkę wskaźnika poziomu oleju od głowicy cylindra.
6. Odłączyć przednią część rury wydechowej od kolektora wydechowego.
7. Odłącz wszystkie przewody od głowicy cylindra.
8. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
9. Odłączyć obudowę termostatu od górnej pokrywy mechanizmu rozdzielczego.
10. Zdejmij górną osłonę rozrządu.
11. Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.
12. Ustaw wał korbowy na 20° po GMP (rysunek 2.18).
13. Włóż narzędzie blokujące 3436 w otwory kontrolne obu wałków rozrządu i zablokuj je na miejscu (rysunek 2.19).
14. Odkręć śruby i zdejmij górny drążek amortyzatora 1 (rysunek 2.27).
15. Odkręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.
16. Używając ściągacza VW 771/1 i adaptera VW 771/39, wypchnij śrubę pokrywy łożyska (rysunek 2.39).
17. Odkręć śruby imbusowe A (rysunek 2.40).
18. Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra. Odkręcanie śrub mocujących wykonujemy w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunku 2.40.
19. Zdejmij głowicę cylindra.
Rysunek 2.38. Głowica cylindra: 1, 3, 6, 8, 14, 15, 19, 20 - Śruby; 2 - Pokrywa głowicy cylindra; 4 - Uszczelka; 5 - Kolektor dolotowy; 7 - Wspornik: 9 - Uszczelka głowicy cylindra; 10 - Rura odpowietrzająca skrzynię korbową silnika; 11 - Pieczęć; 12 - Tuleja regulacyjna; 13 - Górna pokrywa mechanizmu rozdzielczego; 16 - Górny drążek amortyzatora; 17 - Głowica cylindra; 18 - Uszczelka pokrywy głowicy cylindra; 21 - Końcówka przewodu świecy zapłonowej; 22 - Transformator wysokiego napięcia; 23 - Osłona ochronna świecy zapłonowej.
Rysunek 2.39. Używając ściągacza VW 771/1 i adaptera VW 771/39, wypchnij śrubę pokrywy łożyska.
Instalacja
20. Ostrożnie usuń pozostałą uszczelkę. Podczas wykonywania tej czynności należy zachować ostrożność, aby nie powstały długie rowki lub rysy (przy stosowaniu papieru ściernego granulacja nie może być mniejsza niż 100). Ostrożnie usuń resztki papieru ściernego i pasty polerskiej.
Rysunek 2.40. Odkręć śruby sześciokątne A.
21. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Zwróć uwagę na położenie montażowe tulei regulacyjnych w bloku cylindrów.
22. Zamontuj głowicę cylindra.
23. Sprawdź długość L śrub głowicy cylindra, w razie potrzeby wymień (rysunek 2.41). Długość nominalna L: 102...105 mm.
Rysunek 2.41. Sprawdzanie długości śrub mocujących głowicę cylindra.
24. Zamontuj śruby głowicy cylindra i dokręć je ręcznie.
25. Dokręć głowicę cylindra w trzech etapach, w kolejności pokazanej na rysunku 2.40: etap I = 55 Nm; etap II = 1/4 obrotu (90°), etap III = 1/4 obrotu (90°).
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów po naprawie nie jest wymagane.
26. Dokręć śruby z łbem sześciokątnym A (rysunek 2.40).
Moment dokręcania: 20 Nm.
27. Zamontuj śrubę pokrywy łożyska.
28. Zamontuj łańcuch napędowy wałka rozrządu na kołach napędowych.
29. Dokręć śruby mocujące koło zębate napędu wałka rozrządu (wałki rozrządu są przytrzymywane kluczem 3437).
Moment dokręcania: 20 Nm + 1/4 obrotu (90°).
30. Zamontuj górny drążek amortyzatora 1 (rysunek 2.27).
Moment dokręcania: 10 Nm.
31. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu.
32. Zamontuj górną osłonę rozrządu.
33. Wyjąć sworznie blokujące wałek rozrządu 3436 (rysunek 2.19).
34. Sprawdź rozrząd zaworowy.
35. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Badanie
36. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem odkształceń (rysunek 2.42).
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: 0,1 mm.
Komentarze gości