Uwaga! Silnik demontujemy razem ze skrzynią biegów do przodu. Wszystkie połączenia przewodów, które poluzowały się lub zostały przecięte podczas demontażu silnika, muszą pozostać w tym samym miejscu podczas montażu. Przewody układu chłodzenia demontuje się za pomocą szczypiec VAG. 1921.
Wyjmowanie
1. Odłącz zacisk akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
2. Zdejmij pokrywę serwisową.
3. Zdejmij dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów.
4. Spuść płyn chłodzący.
5. Zdejmij maskę.
6. Zdejmij podnóżki z lewej i prawej strony.
7. Zdejmij przedni zderzak.
8. Odkręcić śruby zbiornika wyrównawczego (strzałki) i zamocować zbiornik z boku (rysunek 2.2).
Rysunek 2.2. Odkręć śruby zbiornika wyrównawczego (strzałki) i przymocuj zbiornik z boku.
9. Odkręć śruby (strzałki) i odłóż przewody chłodzenia układu wspomagania kierownicy (rysunek 2.3).
Rysunek 2.3. Odkręć śruby (strzałki) i odłóż przewody chłodzenia układu wspomagania kierownicy.
10. Zdejmij panel przedni z częściami wiszącymi.
11. Zdejmij chłodnicę.
12. Zdejmij obudowę wentylatora.
13. Odłączyć rurę odpowietrzającą skrzynię korbową silnika 1 od rury dolotowej 2 (rysunek 2.4). Odłączyć złącze 3 od czujnika temperatury powietrza dolotowego. Odkręć śrubę zaciskową i odłącz rurę wlotową 2 od obudowy wentylatora.
Rysunek 2.4. Odłączyć rurę odpowietrzania skrzyni korbowej silnika 1 od rury dolotowej 2. Odłączyć złącze 3 od czujnika temperatury powietrza dolotowego. Odkręć śrubę zaciskową i odłącz rurę wlotową 2 od obudowy wentylatora.
4. Odkręć śruby zaciskowe i odłącz przewody płynu chłodzącego (strzałki) od silnika (rysunek 2.5)
Rysunek 2.5. Odkręcić śruby zaciskowe i odłączyć przewody płynu chłodzącego (strzałki) od silnika.
15. Zdejmij zbiornik wyrównawczy z podłączonymi rurkami.
16. Odłącz linkę pedału przyspieszenia i odłóż ją na bok.
17. Wyjmij pompę łopatkową wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok, pozostawiając przewody podłączone.
18. Odłączyć 8-pinowe złącze od przepustnicy (strzałka) po lewej stronie głowicy cylindra i odłączyć złącze przewodów od wspornika pompy łopatkowej układu wspomagania kierownicy (rysunek 2.6).
Rysunek 2.6. Odłączyć 8-pinowe złącze od przepustnicy (strzałka) po lewej stronie głowicy cylindra i odłączyć złącze przewodów od wspornika pompy łopatkowej układu wspomagania kierownicy.
19. Odłączyć przewody podciśnieniowe 1 i przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego 2 od kolektora dolotowego (rysunek 2.7).
Rysunek 2.7. Odłączyć przewody podciśnieniowe 1 i przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego 2 od kolektora dolotowego.
20. Odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne i podłączyć je standardowymi bolcami 8 mm (strzałki) (rysunek 2.8).
Rysunek 2.8. Odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne i podłączyć je za pomocą standardowych bolców 8 mm (strzałki).
21. Odłącz złącza przewodów od wtryskiwaczy.
22. Zdejmij osłonę ochronną świecy zapłonowej i odłącz złącza przewodów od transformatorów wysokiego napięcia.
23. Odłączyć przewód płynu chłodzącego (strzałka) od chłodnicy silnika i zamocować go z boku (rysunek 2.9).
Rysunek 2.9. Odłączyć przewód płynu chłodzącego (strzałka) chłodnicy od silnika i zamocować go z boku.
24. Odłączyć przewód płynu chłodzącego (strzałka) od głowicy cylindra (rysunek 2.10).
Rysunek 2.10. Odłączyć przewód płynu chłodzącego (strzałka) od głowicy cylindra.
25. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od silnika, rozrusznika i generatora.
26. Odkręcić i odłączyć przewód 1 od przełącznika 2 świateł cofania (rysunek 2.11)
Rysunek 2.11. Odkręć i odłącz przewód 1 od przełącznika 2 świateł cofania.
27. Odłączyć czujnik prędkościomierza 1 (rysunek 2.12).
Rysunek 2.12. Odłączyć czujnik prędkościomierza 1.
28. Odkręcić przewód uziemiający od skrzyni biegów.
29. Odłączyć złącze przewodów od czujnika tlenu (strzałka) i odłączyć przednią część rury wydechowej z czujnikiem tlenu (rysunek 2.13).
Rysunek 2.13. Odłączyć złącze przewodów od czujnika tlenu (strzałka) i odłączyć przednią część rury wydechowej z czujnikiem tlenu.
30. Zdejmij siłownik sprzęgła wraz z rurą.
31. Odłączyć wał napędowy od kołnierza przekładni.
32. Podeprzyj skrzynię biegów przy pomocy specjalnego narzędzia VAG. 1383 A.
33. Odkręcić śruby (strzałki) mocujące silnik/skrzynię biegów do poprzecznicy (rysunek 2.14).
Rysunek 2.14. Odkręcić śruby (strzałki) mocujące silnik/skrzynię biegów do poprzecznicy.
34. Ostrożnie opuść silnik i skrzynię biegów.
35. Zamontuj urządzenie podnoszące 2024 A i podnieś je lekko za pomocą dźwigu (rysunek 2.15).
Rysunek 2.15. Zamontuj urządzenie podnoszące 2024 A i podnieś je lekko za pomocą dźwigu.
36. Odkręcić śruby mocujące mocowanie silnika.
37. Umieść podnośnik z drewnianym klinem pod skrzynią biegów i lekko ją unieś.
38. Podnieś silnik i wyjmij go do przodu.
Instalacja
39. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Momenty dokręcania
| Silnik do skrzyni biegów M10 | 55 Nm |
| Śruba mocująca silnik M12 | 85 Nm |
| Wał kardana do kołnierza przekładni M10x1 | 70 Nm |
Komentarze gości