Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego (VW Lt 2d)

1. Podłącz tester VAG 1551 i wpisując "01" "Elektronika silnika" wybierz sterownik silnika. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Szybka wymiana danych POMOC
• Funkcja pokrętła XX

2. Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości pomiarowych" i potwierdź przyciskiem "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Odczyt bloku wartości mierzonych POMOC
• Wprowadź numer grupy XXX

3. Naciśnij "007", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlacza 7" i naciśnij "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

Blok odczytu wartości mierzonych 7 → 15,9°C 16,7°C

4. Sprawdź wartość w polu 4. Temperatura powinna wzrastać płynnie, bez opóźnień. Jeżeli w tym polu nie wyświetla się aktualna temperatura lub zamiast niej wyświetlana jest wartość -20°C, należy sprawdzić czujnik i jego podłączenie.

5. Kliknij "→".

6. Naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Zakończ wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q".

7. Wyłącz zapłon.

8. Odłączyć złącze przewodu od czujnika temperatury płynu chłodzącego, (rysunek 4A.13). Zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 3 czujnika.





9. Wartość zadana pokazana jest na rysunku 4A. 14. Obszar A przedstawia rezystancję w zakresie temperatur 0–50°C, obszar B przedstawia rezystancję w zakresie temperatur 50–100°C. Na przykład temperatura 30°C odpowiada rezystancji 1500–2000 omów; temperatura 80°C odpowiada oporności 275-375 omów.



[Oryginał można znaleźć pod adresem: vwmanual.ru]

10. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić czujnik.

11. Jeśli osiągnięta zostanie określona wartość, należy podłączyć tester VAG 1598/30 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a złączem 4-pinowym: pin 1 + gniazdo 3/28, pin 3 + gniazdo 3/32 (rysunek 4A.15) Wartość zadana: maks. 1,5 0 m.




12. Sprawdź, czy przewody złącza 4-pinowego nie są zwarte z dodatnim lub ujemnym zaciskiem akumulatora.

Wartość ustawiona: ∞ Ohm.

13. Jeśli nie stwierdzono usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą układu wtrysku CDI.