System zarządzania silnikiem dla silników ARA i ANJ 2.5 TDI od września 2000 r. oraz silników BBE i BBF 2.5 TDI od maja 2001 r. (IV).
Jednostka sterująca wtryskiem paliwa Diesel, elektroniczna jednostka sterująca blokadą silnika, tempomat (GRA), układ recyrkulacji spalin, ograniczenie ciśnienia doładowania

| E45 | przełącznik układu kontroli prędkości * |
| E227 | przełącznik bez stałej pozycji do układu regulacji prędkości* |
| J248 | jednostka sterująca wtryskiem paliwa diesla, w pobliżu akumulatora |
| J362 | elektroniczny moduł sterujący immobilizerem silnika |
| K117 | kontrolka ostrzegawcza elektronicznego immobilizera silnika |
| N18 | zawór recyrkulacji spalin |
| N75 | elektrozawór ograniczający ciśnienie doładowania |
| T10 | złącze przewodów 10-pinowe, lewa strona silnika |
| T6a | złącze okablowania, 6-pinowe |
| T12 | złącze okablowania, 12-pinowe |
| T14 | złącze elektryczne 14-pinowe w dolnej części przedziału pasażerskiego, przód lewy, złącze do testera VAG 1551 |
| T22d | złącze przewodów 22-pinowe, lewe pod deską rozdzielczą |
| T121 | złącze przewodów 121-pinowe w jednostce sterującej wtryskiem paliwa diesla |
| (D103) | połączenie 3 w zestawie okablowania komory silnika |
| (H20) | połączenie 1 w zestawie okablowania diagnostycznego |
| (H21) | połączenie 2 w wiązce przewodów diagnostycznych |
| * | tylko w pojazdach z tempomatem |
| --- | tylko w pojazdach z elektronicznym immobilizerem silnika |

Komentarze gości