Sistem de management al motorului pentru motoarele ARA și ANJ 2.5 TDI din septembrie 2000 și pentru motoarele BBE și BBF 2.5 TDI din mai 2001 (IV).
Unitate de control al injecției motorinei, unitate de control electronic al blocării motorului, sistem de pilot automat (GRA), sistem de recirculare a gazelor de eșapament, limitare a presiunii de supraalimentare
| E45 | comutatorul sistemului de control al vitezei * |
| E227 | comutator fără poziție fixă pentru sistemul de control al vitezei* |
| J248 | unitatea de control a injecției de combustibil diesel, lângă baterie |
| J362 | unitatea electronică de control a imobilizatorului motor |
| K117 | martorul luminos de avertizare al imobilizatorului electronic al motorului |
| N18 | supapă de recirculare a gazelor de eșapament |
| N75 | electrovalvă de limitare a presiunii de supraalimentare |
| T10 | conector de cablare, 10 pini, partea stângă a motorului |
| T6a | conector de cablare, cu 6 pini |
| T12s | conector de cablare, cu 12 pini |
| T14 | conector de cablare, 14 pini, în partea inferioară a habitaclului, stânga față, conector pentru testerul VAG 1551 |
| T22d | conector de cablare, 22 de pini, stânga sub tabloul de bord |
| T121 | conector de cablare cu 121 de pini pe unitatea de control a injecției de combustibil diesel |
| (D103) | conexiunea 3 în kitul de cablare al compartimentului motor |
| (H20) | conexiunea 1 din kitul de cablare pentru diagnosticare |
| (H21) | conexiunea 2 în cablajul de diagnosticare |
| * | numai la vehiculele cu pilot automat |
| --- | numai la vehiculele cu imobilizator electronic al motorului |
Articolul original este disponibil pe site VWManual
Comentariile vizitatorilor