Systém riadenia motora pre motory ARA a ANJ 2.5 TDI od septembra 2000 a motory BBE a BBF 2.5 TDI od mája 2001 (IV).
Riadiaca jednotka vstrekovania naftového paliva, riadiaca jednotka elektronického blokovania motora, tempomat (GRA), systém recirkulácie výfukových plynov, obmedzenie plniaceho tlaku
| E45 | spínač systému regulácie rýchlosti * |
| E227 | spínač bez pevnej polohy pre systém regulácie rýchlosti* |
| J248 | riadiaca jednotka vstrekovania naftového paliva, blízko batérie |
| J362 | riadiaca jednotka elektronického imobilizéra motora |
| K117 | výstražná kontrolka elektronického imobilizéra motora |
| N18 | ventil recirkulácie výfukových plynov |
| N75 | solenoidový ventil obmedzujúci plniaci tlak |
| T10 | konektor káblov, 10-pinový, ľavá strana motora |
| T6a | konektor kabeláže, 6-pinový |
| T12 | konektor kabeláže, 12-kolíkový |
| T14 | konektor zapojenia, 14-kolíkový, v spodnej časti priestoru pre cestujúcich, vľavo vpredu, konektor pre tester VAG 1551 |
| T22d | konektor káblov, 22-pinový, vľavo pod prístrojovou doskou |
| T121 | 121-kolíkový konektor na riadiacej jednotke vstrekovania naftového paliva |
| (D103) | pripojenie 3 v súprave káblov v motorovom priestore |
| (H20) | pripojenie 1 v diagnostickej kabeláži |
| (H21) | pripojenie 2 v diagnostickom káblovom zväzku |
| * | iba vo vozidlách s tempomatom |
| --- | iba vo vozidlách s elektronickým imobilizérom motora |
Komentáre návštevníkov