Rysunek 11.1. Przednie zawieszenie i układ kierowniczy (LT 28, 31, 35). Pokazana wersja z kierownicą po lewej stronie. Wersja z kierownicą po prawej stronie jest podobna do tej (Sekcja 1): 1 - Oś przednia; 2 - Stabilizator; 3 - Trzonek szekli; 4 - Łuk górny; 5 - Dźwignia biegu jałowego; 6 - Ramiona promieniowe; 7 - Kolano; 8 - Łuk dolny; 9 - Przekładnia kierownicza.
Zawieszenie przednie
W modelach LT 28, 31 i 35 przednie zawieszenie jest niezależne ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami teleskopowymi (Zobacz zdjęcie 1.0a).
Zdjęcie 1.0a. Jedna strona niezależnego zawieszenia przedniego.
Górne i dolne rozpórki stosowane są w połączeniu z ramionami promieniowymi i belką stabilizującą (z wyjątkiem LT 35 Van).
W modelach LT 40 i 45 zastosowano monolityczną belkę osi ze sprężynami. amortyzatory teleskopowe i stabilizator.
Rysunek 11.2. Przednie zawieszenie i układ kierowniczy (LT 40, 45). Pokazano wersję z kierownicą po lewej stronie, wersję z kierownicą po prawej stronie podobną do tej (sekcja 1): 1 - Bufor; 2 - Stabilizator; 3 - Pchnięcie; 4 - Wiosna; 5 - Belka mostowa; 6 - Skrzynia kierownicza; 7 - Korbowód.
Zawieszenie tylne
Konstrukcja tylnego zawieszenia jest taka sama we wszystkich modelach; obejmuje ono półeliptyczne sprężyny, gumowe miechy i teleskopowe amortyzatory. Modele LT 28 i 31 są wyposażone w drążek Panharda, podczas gdy inne modele wykorzystują drążek stabilizujący (zobacz zdjęcie 1.0b).
Zdjęcie 1.0b. Gumowe sprężyny pomocnicze zawieszenia tylnego.
Rysunek 11.3. Zawieszenie tylne (LT 28, 31) (sekcja 1): 1 - Pusta sprężyna gumowa; 2 - Ramię Panharda; 3 - Regulator ciśnienia hamulca; 4 - Wał Cardana; 5 - Oś tylna; 6 - Wiosna.
Rysunek 11.4. Zawieszenie tylne (LT 35, 40, 45) (Sekcja 1): 1 - Pusta sprężyna gumowa; 2 - Regulator ciśnienia hamulca; 3 - Oś tylna; 4 - Wał Cardana; 5 - Stabilizator; 6 - Wiosna.
Sterowniczy
Układ kierowniczy jest typu ślimakowego ze składaną kolumną kierowniczą.
Komentarze gości