Фигура 11.1. Предно окачване и кормилно управление (ЛТ 28, 31, 35). Показана е версията с ляв волан. Версията с десен волан е подобна на тази (Раздел 1): 1 - Преден мост; 2 - Стабилизатор; 3 - Вал на скобата; 4 - Горна арка; 5 - Лост за празен ход; 6 - Радиални рамена; 7 - Коляно; 8 - Долна арка; 9 - Кормилна кутия.
Предно окачване
При моделите LT 28, 31 и 35 предното окачване е от независим тип с пружини и телескопични амортисьори (Вижте снимка 1.0a).
Снимка 1.0a. Едната страна на независимото предно окачване.
Горните и долните подпори се използват заедно с радиалните рамена и стабилизиращата греда (с изключение на LT 35 Van).
Моделите LT 40 и 45 използват монолитна греда на ос с пружини. телескопични амортисьори и стабилизатор.
Фигура 11.2. Предно окачване и кормилно управление (LT 40, 45). Показана е версия с ляв волан, версия с десен волан е подобна на тази (Раздел 1): 1 - Буфер; 2 - Стабилизатор; 3 - Тяга; 4 - Пролет; 5 - Мостова греда; 6 - Кормилна кутия; 7 - Свързващ прът.
Задно окачване
Дизайнът на задното окачване е еднакъв за всички модели; конструкцията му включва полуелиптични пружини, гумени мехове и телескопични амортисьори. Моделите LT 28 и 31 са оборудвани с Panhard щанга, докато други модели използват стабилизатор (вижте снимка 1.0б).
Снимка 1.0b. Гумени спомагателни пружини на задното окачване.
Фигура 11.3. Задно окачване (LT 28, 31) (Раздел 1): 1 - Куха гумена пружина; 2 - Рамо на Панард; 3 - Регулатор на спирачното налягане; 4 - Карданен вал; 5 - Задна ос; 6 - Пролет.
Фигура 11.4. Задно окачване (LT 35, 40, 45) (Раздел 1): 1 - Куха гумена пружина; 2 - Регулатор на спирачното налягане; 3 - Задна ос; 4 - Карданен вал; 5 - Стабилизатор; 6 - Пролет.
Управление
Кормилната уредба е от червячен тип със сгъваемо кормилно коляно.
Коментари на посетители