Lista części i zespołów z uwagami dotyczącymi prac instalacyjnych dla rysunku VC2.147:
1. Pompa olejowa.
2. Śruba mocująca pompę oleju: 15 Nm.
3. Koło napędowe pompy olejowej.
4. Zamontowano łożyska 1, 2, 3, 4 i 5 wału korbowego:
- w pokrywie - bez rowka smarującego;
- w bloku cylindrów - z rowkiem smarowym;
- nie można zamieniać używanych wcześniej linerów (zaznacz po usunięciu).
5. Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego; 40 Nm i dokręcić o 90° (1/4 obrotu):
- wymienić na nowy podczas montażu;
- gwint do głowy;
- w celu pomiaru luzu promieniowego dokręcić momentem 40 Nm, nie dokręcając o 90°.
6. Pokrywy łożysk głównych:
- pokrywa łożyska 1: od strony koła pasowego paska wielorowkowego;
- występy mocujące tuleje zamontowane w bloku cylindrów i pokrywach muszą być zamontowane naprzeciw siebie.
7. Wkładka łożyskowa 3:
- nie można zamieniać używanych wcześniej linerów (zaznacz po usunięciu).
8. Wirnik rozrządu czujnika prędkości silnika (G28);
- po każdym odkręceniu śrub mocujących należy wymienić wirnik rozrządu na nowy;
- montaż możliwy tylko w jednej pozycji (otwory są rozmieszczone z przesunięciem).
9. Śruba mocująca wirnik rozrządu: 10 Nm i dokręcić o 1/4 obrotu (90°):
- wymienić na nową podczas montażu.
10. Wał korbowy:
- dopuszczalne wartości dobiegu osiowego;
- dla nowych: 0,07-0,23 mm;
- maksymalna dopuszczalna wartość: 0,30 mm;
- luz promieniowy należy określić przy użyciu sprawdzianu Plastigage;
- dla nowych: 0,01-0,04 mm;
- maksymalna dopuszczalna wartość: 0,07 mm;
- podczas pomiaru luzu promieniowego nie należy obracać wałem korbowym.
11. Półpierścień oporowy:
- zamontowane w bloku cylindrów po obu stronach trzeciego łożyska głównego;
- napis musi być skierowany w stronę łożyska.
Zobacz oryginał w tym zasobie VWmanual
Nanieść środek uszczelniający zgodnie z rysunkiem (strzałki) na odtłuszczoną powierzchnię styku pokrywy. Grubość paska uszczelniającego powinna wynosić 2-3 mm.
Uwagi dotyczące technologii montażu tylnej osłony wału korbowego
Przed nałożeniem środka uszczelniającego należy zabezpieczyć uszczelkę olejową czystą szmatką.
Grubość warstwy uszczelniacza nie powinna być większa niż 2-3 mm, w przeciwnym razie wystający ze złącza uszczelniacz może przedostać się do miski olejowej i spowodować zatkanie siatki zbiornika oleju.
Uszczelniacz nie może być przeterminowany.
Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego.
Montaż pokrywy wraz z uszczelką odbywa się za pomocą tulei prowadzącej.
Po zamontowaniu części należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie. Dopiero potem można dolać oleju silnikowego.
Następnie należy natychmiast założyć pokrywę, lekko dokręcając śruby ręcznie.
Dokręć śruby mocujące pokrywę. Dokręcanie należy wykonywać równomiernie, dokręcając przeciwległe śruby parami. Moment dokręcania: 15 Nm.
Usuń nadmiar uszczelniacza, który wydostał się z połączenia między częściami podczas dokręcania.
Zamontuj miskę olejową.
Jeżeli pokrywa została zamontowana bez uszczelki, należy ją założyć.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego i zabezpiecz je za pomocą urządzenia mocującego.
Uwaga!
- Na powierzchniach styku koła zębatego i wału korbowego nie powinien znajdować się olej.
- Wymień śrubę środkową na nową.
- Na gwintach i powierzchniach nośnych nie powinno być śladów oleju.
- Dokręć nową śrubę centralną momentem 90 Nm, a następnie obróć ją o dodatkowe 1/4 obrotu (90°) (toczenie może odbywać się w kilku etapach).
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Uwaga!
- Przed wyjęciem wału korbowego konieczne jest przygotowanie miejsca na zdemontowane części, aby nie uszkodzić wirnika rozrządu.
- Aby wykonać prace montażowe, silnik musi zostać zainstalowany na stanowisku montażowym przeznaczonym do silników i przekładni.
Komentarze gości