Пералік дэталяў і вузлоў з заўвагамі па выкананні мантажных прац да малюнка VC2.147:
1. Алейная помпа.
2. Вінт мацавання алейнай помпы: 15 Нм.
3. Зорачка прывада алейнай помпы.
4. Укладышы 1, 2, 3, 4 і 5 апор каленчатага вала ўстанаўліваюцца:
- у вечка - без змазвальнай канаўкі;
- у блок цыліндраў - са змазачнай канаўкай;
- раней якія эксплуатаваліся ўкладышы нельга мяняць месцамі (пазначыць пры зняцці).
5. Шрубы мацавання вечка карэннага падшыпніка; 40 Нм і дацягнуць на 90° (1/4 абароту):
- пры зборцы замяніць новым;
- разьба да галоўкі;
- для вымярэння радыяльнага зазору зацягнуць момантам 40 Нм, не дацягваючы на 90°.
6. Вечкі карэнных падшыпнікаў:
- вечка падшыпніка 1: са боку шківа паліклінавага рамяня;
- утрымлівальныя выступы ўкладышаў, усталёўваных у блок цыліндраў і ў вечкі, павінны ўсталёўвацца сябар супраць сябра.
7. Укладыш падшыпніка 3:
- раней якія эксплуатаваліся ўкладышы нельга мяняць месцамі (пазначыць пры зняцці).
8. Які задае ротар датчыка частаты кручэння рухавіка (G28);
- задаючы ротар варта замяняць новым пасля кожнага выкручвання крапежных шруб;
- мантаж магчымы толькі ў адным становішчы (адтуліны размешчаны са зрушэннем).
9. Вінт мацавання задавалага ротара: 10 Нм і давярнуць на 1/4 абарачэння (90°):
- пры зборцы замяніць новым.
10. Каленчаты вал:
- дапушчальныя значэнні восевага разбегу;
- для новага: 0,07-0,23 мм;
- гранічна дапушчальная велічыня: 0,30 мм;
- радыяльны зазор варта вызначаць з дапамогай пластыкавага калібра Plastigage;
- для новага: 0,01-0,04 мм;
- гранічна дапушчальная велічыня: 0,07 мм;
- пры вымярэнні радыяльнага зазору каленчаты вал не круціць.
11. Упартае паўкола:
- усталёўваюцца ў блок цыліндраў з двух бакоў 3-га карэннага падшыпніка;
- надпіс павінен быць звернуты да падшыпніка.
Вырабіць герметык так, як паказана на малюнку (стрэлкі), на абястлушчаную кантактную плоскасць вечка. Таўшчыня палоскі герметыка павінна быць роўнай 2-3 мм.
Заўвагі па тэхналогіі ўстаноўкі задняга вечка каленчатага вала
Перад нанясеннем герметыка абараніць сальнік чыстым рыззём.
Таўшчыня пласта герметыка не павінна быць больш 2-3 мм, бо ў адваротным выпадку які выступіў са стыку герметык можа патрапіць у алейны паддон і прывесці да засмечвання сеткі маслоприемника.
Герметык не павінен быць пратэрмінаваны.
Алейны паддон павінен быць усталяваны на працягу 5 хвілін пасля нанясення сіліконавага герметыка.
Усталёўку вечка сумесна з сальнікам вырабляць з дапамогай накіроўвалай утулкі.
Пасля ўстаноўкі дэталі пачакаць прыкладна 30 хвілін да высыхання герметыка. Толькі пасля гэтага можна заліваць маторнае масла.
Пасля гэтага адразу ж усталяваць вечка, злёгку зацягнуўшы шрубы ад рукі.
Зацягнуць крапежныя шрубы вечка. Зацяжку варта вырабляць раўнамерна, падцягваючы парамі процілеглыя шрубы. Момант зацяжкі: 15 Нм.
Выдаліць залішні герметык, які выступіў пры зацяжцы са стыку дэталяў.
Усталяваць алейны паддон.
Калі вечка ўсталёўвалася без сальніка, усталяваць сальнік.
Усталяваць зубчасты шкіў каленчатага вала і зафіксаваць яго з дапамогай утрымлівальнай прылады.
Увага!
- На паверхнях прилегания зубчастага шківа і каленчатага вала не павінна быць маслы.
- Замяніць цэнтральны шруба новым.
- На разьбе і апорнай паверхні не павінна быць слядоў алею.
- Зацягнуць новую цэнтральную шрубу момантам 90 Нм, затым давярнуць на 1/4 абарачэння (90°) (даварочванне можна вырабляць у некалькі этапаў).
Далейшая ўстаноўка ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Увага!
- Перад здыманнем каленчатага вала трэба прадугледзець месца для размяшчэння якія здымаюцца дэталяў так, каб які задае ротар не быў пашкоджаны.
- Для правядзення мантажных прац рухавік трэба ўсталяваць на зборачным стэндзе для рухавікоў і агрэгатаў трансмісіі.
Каментары наведвальнікаў