Az alkatrészek és szerelvények listája a VC2.147. ábrához tartozó telepítési munkákkal kapcsolatos megjegyzésekkel:
1. Olajszivattyú.
2. Olajszivattyú rögzítőcsavarja: 15 Nm.
3. Olajszivattyú hajtó lánckerék.
4. A főtengely-csapágyak 1., 2., 3., 4. és 5. csapágyai be vannak szerelve:
- a fedélben - kenőhorony nélkül;
- a hengerblokkban - kenőhoronnyal;
- a korábban használt bélésanyagok nem cserélhetők ki (jelölés eltávolításkor).
5. Fő csapágyfedél rögzítőcsavarjai; 40 Nm nyomatékkal, és húzza meg 90°-kal (1/4 fordulat):
- összeszereléskor cserélje ki egy újra;
- menet a fejhez;
- a radiális hézag méréséhez 40 Nm nyomatékkal húzza meg a csavarokat, de ne 90°-kal húzza meg őket.
6. Fő csapágyfedelek:
- 1. csapágyfedél: a hosszbordás szíjtárcsa felől;
- a hengerblokkba és a fedelekbe beépített betétek rögzítő kiemelkedéseit egymással szemben kell felszerelni.
7. 3. csapágybetét:
- a korábban használt bélésanyagok nem cserélhetők ki (jelölés eltávolításkor).
8. Motorfordulatszám-érzékelő időzítő rotorja (G28);
- a vezérműrotort minden rögzítőcsavar kicsavarása után újra kell cserélni;
- a telepítés csak egy pozícióban lehetséges (a lyukak eltolással helyezkednek el).
9. Vezérműrotor rögzítőcsavarja: 10 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 1/4 fordulattal (90°):
- összeszereléskor cserélje ki egy újra.
10. Főtengely:
- a tengelyirányú felfutás megengedett értékei;
- új esetén: 0,07-0,23 mm;
- megengedett legnagyobb érték: 0,30 mm;
- a radiális hézagot Plastigage műanyag idomszerrel kell meghatározni;
- új esetén: 0,01-0,04 mm;
- maximálisan megengedett érték: 0,07 mm;
- a radiális hézag mérésekor ne forgassa el a főtengelyt.
11. Tolóerő félgyűrű:
- a hengerblokkba szerelve, a 3. főcsapágy mindkét oldalára;
- a feliratnak a szöggel szemben kell lennie.
Vigye fel a tömítőanyagot az ábrán látható módon (nyilak) a fedél zsírtalanított érintkezőfelületére. A tömítőszalag vastagságának 2-3 mm-nek kell lennie.
Megjegyzések a főtengely hátsó burkolatának beszerelési technológiájáról
A tömítőanyag felvitele előtt védje meg az olajtömítő gyűrűt egy tiszta ruhával.
A tömítőréteg vastagsága nem haladhatja meg a 2-3 mm-t, különben a hézagból kiálló tömítőanyag bejuthat az olajteknőbe, és az olajgyűjtő hálójának eltömődéséhez vezethet.
A tömítőanyag szavatossága nem lehet lejárt.
Az olajteknőt a szilikon tömítőanyag felvitele után 5 percen belül fel kell szerelni.
A fedél és a tömítés felszerelése vezetőhüvellyel történik.
Az alkatrész beszerelése után várjon körülbelül 30 percet, amíg a tömítőanyag megszárad. Csak ezt követően lehet motorolajat hozzáadni.
Ezután azonnal szerelje vissza a fedelet, kézzel enyhén meghúzva a csavarokat.
Húzza meg a fedél rögzítőcsavarjait. A meghúzást egyenletesen kell végezni, párosával meghúzva az ellentétes csavarokat. Meghúzási nyomaték: 15 Nm.
Távolítsa el a felesleges tömítőanyagot, amely a meghúzás során kijött az alkatrészek közötti hézagból.
Szerelje be az olajteknőt.
Ha a fedelet tömítés nélkül szerelték fel, szerelje be a tömítést.
Szerelje be a főtengely vezérműszíjtárcsát, és rögzítse egy tartóeszközzel.
Figyelem!
- A fogazott szíjtárcsa és a főtengely illeszkedő felületein nem lehet olaj.
- Cserélje ki a középső csavart egy újra.
- A meneteken és a csapágyfelületen nem lehetnek olajnyomok.
- Húzza meg az új középső csavart 90 Nm nyomatékkal, majd fordítsa el további 1/4 fordulattal (90°) (a forgatás több lépésben is elvégezhető).
A további telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.
Figyelem!
- A főtengely eltávolítása előtt helyet kell biztosítani az eltávolítandó alkatrészek elhelyezésére, hogy az időzítő forgórész ne sérüljön.
- A szerelési munkák elvégzéséhez a motort motorok és sebességváltó egységek összeszerelő állványára kell felszerelni.
Látogatói megjegyzések