Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Od 05.2005 zmodyfikowany przód (prosto w kierunku pojazdu) mocowanie silnika, którego nie trzeba już demontować podczas wymiany paska rozrządu.
Poniższe rysunki mogą być użyte do ustalenia, które mocowanie silnika jest zamontowane w pojeździe.
Uwaga! Po montażu zamontuj ponownie wszystkie opaski kablowe zdjęte lub przecięte podczas demontażu głowicy cylindra.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę silnika, mocno ją pociągając do góry (strzałki A), a następnie do przodu (strzałka B), odłączając ją od tylnego mocowania.
2. Zdejmij osłonę skrzynki spustowej wody.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza i rurką łączącą.
4. Odkręć śrubę (strzałka A) i przesuń obudowę filtra powietrza w górę od uchwytu.
5. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną.
6. Spuść płyn chłodzący.
7. Przed zdjęciem głowicy cylindra należy za pomocą ręcznej pompki próżniowej wypompować paliwo z podwójnej pompy.
8. Odłączyć przewody ciśnieniowe (2) i powrotne (1) oraz przewód układu chłodzenia (3).
9. Wyjmij moduł filtra paliwa z mocowania i odłóż go na bok, nie odłączając przewodów.
10. Zdejmij rurę wydechową.
11. Zdejmij wspornik turbosprężarki i przewód powrotny oleju z turbosprężarki (dla silników 1,9 l).
12. Zdejmij przewód doprowadzający olej do turbosprężarki i odłóż go na bok.
13. Zdejmij pasek rozrządu.
14. Zdejmij rolkę napinającą pasek rozrządu.
15. Zdejmij piastę koła zębatego wałka rozrządu.
16. Odkręcić śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu (2) i (4).
17. Odkręcić czujnik położenia wałka rozrządu (3) (G40).
18. Zdejmij rurę łączącą układu EGR.
19. Odłącz wszystkie pozostałe przewody, które należy odłączyć od głowicy cylindra i odłóż je na bok.
20. Odłączyć wszystkie rury łączące, węże układu chłodzenia, węże podciśnieniowe i kanały powietrzne od głowicy cylindra.
Uwaga: Oba uchwyty podnoszące znajdują się na głowicy cylindra, dlatego, aby podeprzeć silnik na bloku cylindra, należy przymocować dodatkowy wspornik.
21. Zawieś silnik tak, aby ciężar jednostki napędowej nie był przenoszony na głowicę cylindra.
22. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku, następnie odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindra.
W pojazdach wyprodukowanych od 06.2005 r. rolka napinająca pozostaje w mocowaniu silnika.
Instalacja
Uwaga!
- Zawsze montuj nowe śruby głowicy cylindra.
- Podczas naprawy należy ostrożnie usunąć pozostałą uszczelkę z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj pozostawiania zarysowań na stykających się powierzchniach.
- Dokładnie usuń wszelkie pozostałości środków ściernych i polerujących.
- Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
- Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Uszkodzenie warstwy silikonowej lub metalowych krawędzi uszczelki może spowodować jej wypalenie lub przedostanie się oleju lub płynu chłodzącego do cylindrów silnika (skrzyni korbowej).
1. Przed montażem głowicy cylindra należy obrócić wał korbowy do położenia odpowiadającego GMP pierwszego cylindra.
2. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku pracy i ustaw go w takiej pozycji, aby tłoki znalazły się w położeniu środkowym.
3. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra.
Uwaga!
- Uszczelkę dobiera się w zależności od wysunięcia tłoka poza blok cylindra (opis procesu doboru grubości uszczelki znajduje się w. patrz rozdział: "Oznaczenia uszczelki głowicy cylindrów"). Jeśli wał korbowy i korbowód nie były regenerowane, należy zastosować uszczelkę głowicy cylindrów z tymi samymi oznaczeniami, co stara uszczelka.
- W pojazdach wyprodukowanych od 06.2005 roku głowicę cylindra należy zamontować w taki sposób, aby trzpień rolki napinającej wpasował się w rolkę napinającą znajdującą się w mocowaniu silnika. Wymagana jest pomoc drugiego mechanika.
4. Zamontuj głowicę cylindra i dokręć ręcznie wszystkie śruby mocujące.
5. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w 4 etapach, w następującej kolejności.
- Dokręć wstępnie kluczem dynamometrycznym;
- etap I: 35 Nm;
- etap II: 60 Nm.
- Dokręć śruby zwykłym kluczem:
- krok III: Dokręć o dodatkowe 1/4 obrotu (90°);
- krok IV: Wykonaj dodatkowe 1/4 obrotu (90°).
Uwaga! Dokręć dodatkowo śruby mocujące głowicę cylindra (po biegu, jak to się robi w niektórych samochodach) nie jest wymagane.
Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
6. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy obrócić koło zębate wałka rozrządu tak, aby para krzywek pierwszego cylindra była skierowana jednakowo ku górze.
7. Przed założeniem paska rozrządu należy obrócić wał korbowy w kierunku roboczym i ustawić go w położeniu GMP pierwszego cylindra.
8. Zamontuj piastę koła pasowego wałka rozrządu.
9. Zamontuj pasek rozrządu.
10. Zamontuj pasek wielorowkowy.
11. Zamontuj przewód olejowy ciśnieniowy.
12. Zamontuj obudowę dźwiękochłonną.
13. Zamontuj osłonę skrzynki odpływowej wody.
[Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: VWMANUAL.ru]
14. Napełnij płynem chłodzącym.
15. Wykonaj jazdę próbną i sprawdź pamięć błędów jednostki sterującej silnikiem.
Komentarze gości