Uwaga! Od 05.2005 zmodyfikowany przód (dokładnie w kierunku samochodu) mocowanie silnika, którego nie trzeba już demontować podczas wymiany paska rozrządu.
Poniższe ilustracje mogą pomóc w ustaleniu, które mocowanie silnika jest zainstalowane w Twoim pojeździe.
Uwaga! Po zmontowaniu ponownie załóż wszystkie opaski kablowe zdjęte lub przecięte podczas demontażu głowicy cylindrów.
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę silnika, pociągając ją najpierw szarpnięciem (strzałki A), a następnie do przodu (strzałka B), poprzez odłączenie go od tylnego mocowania.
2. Zdjąć pokrywę skrzynki rozprężnej.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza i przewodem łączącym.
4. Poluzuj śrubę (strzałka A) i wyjmij obudowę filtra powietrza z mocowania do góry.
5. Zdejmij osłonę akustyczną.
6. Spuść płyn chłodzący.
7. Przed zdjęciem głowicy cylindrów, za pomocą ręcznej pompki próżniowej wypompuj paliwo z pompy podwójnej.
8. Odłączyć węże ciśnieniowe (2) i odwróć (1) przewody, a także wąż układu chłodzenia (3).
9. Wyjmij moduł filtra paliwa z mocowania i nie odłączając węży odłóż go na bok.
10. Aby usunąć rurę odbiorczą tłumika.
11. Zdejmij wspornik turbosprężarki i przewód powrotny oleju z turbosprężarki (dla silników 1,9 l).
12. Zdemontować przewód ciśnieniowy doprowadzający olej do turbosprężarki i odłożyć go na bok.
13. Zdejmij pasek rozrządu.
14. Zdejmij napinacz paska zębatego.
15. Zdejmij piastę koła zębatego wałka rozrządu.
16. Odkręć śruby mocujące tylną obudowę paska zębatego (2) i (4).
17. Odkręć czujnik (3) położenie wałka rozrządu (G40).
18. Zdemontować rurkę łączącą układu recyrkulacji spalin.
19. Odłącz od głowicy cylindrów wszystkie pozostałe przewody, które należy odłączyć i odłóż je na bok.
20. Odłącz wszystkie rury łączące, węże układu chłodzenia, węże podciśnienia i kanały powietrza od głowicy cylindrów.
Uwaga! Oba ucha do podnoszenia znajdują się na głowicy cylindrów, dlatego do bloku silnika należy przymocować dodatkowy wspornik, aby zawiesić silnik na bloku cylindrów.
21. Zawiesić silnik tak, aby ciężar jednostki napędowej nie był przenoszony na głowicę cylindrów.
22. Poluzuj śruby mocujące głowicę cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku, następnie odkręć śruby i wyjmij głowicę cylindrów.
W pojazdach wyprodukowanych od 06.2005 rolka napinacza pozostaje w uchwycie silnika.
Instalacja
Uwaga!
- Zawsze zakładaj nowe śruby głowicy cylindrów.
- Podczas naprawy ostrożnie usuń resztki uszczelki z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Jednocześnie nie pozostawiaj rys na współpracujących powierzchniach.
- Ostrożnie usunąć pozostałości środków ściernych i polerskich.
- Wyjąć nową uszczelkę głowicy cylindrów z opakowania bezpośrednio przed montażem.
- Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Uszkodzenie warstwy silikonu lub metalowego obrzeża krawędzi uszczelki może doprowadzić do jej spalenia lub przedostania się oleju lub płynu chłodzącego do cylindrów (do skrzyni korbowej) silnik.
1. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów obróć wał korbowy do położenia odpowiadającego GMP pierwszego cylindra.
2. Po obróceniu wału korbowego w kierunku przeciwnym do roboczego ustawić go w takiej pozycji, aby tłoki znajdowały się w położeniu środkowym.
3. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów.
Uwaga!
- Uszczelka dobierana jest w zależności od wystawania tłoków z BC (opis procesu doboru grubości uszczelki patrz: «Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów» strona 142). Jeśli KShM i ShPG nie były naprawiane, należy zastosować uszczelkę głowicy cylindrów z takim samym oznaczeniem jak na starej uszczelce.
- W pojazdach wyprodukowanych od 06.2005 głowicę cylindrów należy zamontować w taki sposób, aby sworzeń rolki napinającej pasował do rolki napinającej znajdującej się we wsporniku silnika. Wymaga to pomocy drugiego mechanika.
4. Zamontować głowicę cylindrów i ręcznie wkręcić wszystkie śruby mocujące.
5. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w 4 etapach w następującej kolejności.
- Dokręcić kluczem dynamometrycznym;
- etap I: 35 Nm;
- etap II: 60 Nm.
- Dokręć śruby zwykłym kluczem:
- krok III: dokręcić o 1/4 obrotu (90°);
- etap IV: dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
Uwaga! Wykonaj dodatkowe dokręcenie śrub głowicy cylindrów (po biegu, jak to ma miejsce w niektórych samochodach) nie wymagane.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Czyniąc to, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
6. Po zamontowaniu głowicy cylindrów obróć koło pasowe wałka rozrządu tak, aby para krzywek pierwszego cylindra była równo skierowana do góry.
7. Przed założeniem paska zębatego obracając wałem korbowym w kierunku roboczym ustawić go w GMP pierwszego cylindra.
8. Zamontować piastę koła zębatego wałka rozrządu.
9. Zamontować pasek zębaty.
10. Załóż pasek wielorowkowy.
11. Zamontować przewód oleju pod ciśnieniem.
12. Zamontować obudowę dźwiękochłonną.
13. Zamontować osłonę skrzynki rozprężnej.
14. Uzupełnij płyn chłodzący.
15. Wykonaj jazdę próbną, a następnie sprawdź pamięć usterek sterownika silnika.
Komentarze gości