Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў (VW Caddy 3)

Увага! З 05.2005 г. выкарыстоўваецца мадыфікаваная пярэдняя (правая па ходзе аўтамабіля) апора рухавіка, якая больш не патрабуе яе зняцця пры замене зубчастага рамяня ГРМ.

Па малюнках, прыведзеным ніжэй, можна вызначыць, якая апора рухавіка ўсталявана ў аўтамабілі.

Увага! Пасля зборкі варта ўсталяваць на месца ўсе кабельныя хамуты, знятыя або зрэзаныя пры дэмантажы ГБЦ.

Зняцце

1. Зняць кажух рухавіка, пацягнуўшы яго рыўком спачатку ўверх (стрэлкі А), а затым наперад (стрэлка Ў), адлучаючы яго ад задняга мацавання.

2. Зняць шчыток водаадводнага кораба.

3. Зняць корпус паветранага фільтра з вымяральнікам выдатку паветра і злучальнай трубкай.



4. Прыслабіць шрубу (стрэлка А) і рухам уверх выняць з мацавання корпус паветранага фільтра.



5. Зняць шумаізалюючы кажух.

6. Зліць астуджальную вадкасць.

7. Перад здыманнем ГБЦ з дапамогай ручной вакуумнай помпы адпампаваць паліва з здвоенай помпы.



8. Адлучыць шлангі напорнай (2) і зваротнай (1) магістраляў, а таксама шланг сістэмы астуджэння (3).

9. Выняць модуль паліўнага фільтра з мацавання і, не адлучаючы шлангі, адкласці яго ў бок.

10. Зняць прыёмную трубу глушыцеля.

11. Зняць апору турбанагнетальніка і зваротную алейную магістраль з турбанагнетальніка (для рухавікоў 1,9 л).

12. Зняць напорную магістраль падачы алею да турбонагнетателя і адкласці яе ў бок.

13. Зняць зубчасты рамень прывада ГРМ.

14. Зняць нацяжны ролік зубчастага рамяня.



15. Зняць ступіцах зубчастага шківа размеркавальнага вала.


16. Выкруціць шрубы мацавання задняга кажуха зубчастага рамяня (2) і (4).

17. Адкруціць датчык (3) палажэнні размеркавальнага вала (G40).

18. Зняць злучальную трубку сістэмы рэцыркуляцыі ОГ.

19. Адлучыць ад ГБЦ усе іншыя правады, якія павінны быць адлучаны, і адкласці іх у бок.

20. Адлучыць ад ГБЦ усе злучальныя трубаправоды, шлангі сістэмы астуджэння, вакуумныя шлангі і паветраводы.

Увага! Абедзве строповочные вушы знаходзяцца на ГБЦ, таму для вывешвання рухавіка на блоку цыліндраў неабходна замацаваць дадатковы кранштэйны.

21. Падвесіць рухавік такім чынам, каб вага сілавога агрэгата не быў прыкладзены да ГБЦ.



22. Прыслабіць шрубы мацавання ГБЦ у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, затым адкруціць шрубы і зняць ГБЦ.

У аўтамабілях, якія выпускаюцца з 06.2005 г., нацяжны ролік застаецца ляжаць у апоры рухавіка.

Ўстаноўка

Увага!

• Заўсёды варта ўсталёўваць новыя шрубы мацавання ГБЦ.
• Пры рамонце трэба асцярожна выдаліць рэшткі пракладкі з галоўкі блока цыліндраў і з блока цыліндраў. Пры гэтым не пакідаць драпіны на прывалачных плоскасцях.
• Старанна выдаліць рэшткі абразіўных і паліравальных складаў.
• Вымаць з пакавання новую пракладку галоўкі блока цыліндраў варта непасрэдна перад усталёўкай.
• З пракладкай трэба абыходзіцца вельмі асцярожна. Пашкоджанні сіліконавага пласта або металічнай акантоўкі краёў пракладкі могуць прывесці да яе прагарання ці да траплення масла ці ОЖ у цыліндры (у картэр) рухавіка.

1. Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў павярнуць каленчаты вал у становішча, якое адпавядае ВМТ першага цыліндру.

2. Правярнуўшы каленчаты вал у кірунку, процілеглым працоўнаму, усталяваць яго ў такое становішча, каб поршні знаходзіліся ў сярэднім становішчы.

3. Устанавіць пракладку галоўкі блока цыліндраў.

Увага!

• Пракладка выбіраецца ў залежнасці ад выступу поршняў з БЦ (апісанне працэсу падбору таўшчыні пракладкі гл. у раздзеле: "Маркіроўка пракладак галоўкі блока цыліндраў" стар. 142). Калі КШМ і ШПГ не падвяргаліся рамонту, варта ўжыць пракладку ГБЦ з такой жа маркіроўкай, як і на старой пракладцы.
• У аўтамабілях, якія выпускаюцца з 06.2005 гады, ГБЦ варта ўсталёўваць такім чынам, каб шпілька нацяжнога роліка ўвайшла ў які ляжыць у апоры рухавіка нацяжны ролік. Для гэтага неабходна дапамога другога механіка.

4. Усталяваць ГБЦ і ад рукі ўсталяваць усе шрубы яе мацавання.

5. Зацягнуць шрубы мацавання галоўкі блока цыліндраў у 4 этапы ў наступнай паслядоўнасці.

• Зацягнуць папярэдне дынамаметрычным ключом;
• этап I: 35 Нм;
• этап II: 60 Нм.
• Дацягнуць шрубы звычайным ключом:
• этап III: давярнуць на 1/4 абарачэння (90°);
• этап IV: давярнуць на 1/4 абароту (90°).

Увага! Вырабляць дадатковую шлейку шруб мацавання ГБЦ (пасля прабегу, як гэта робіцца ў некаторых аўтамабілях) не патрабуецца.

Далейшая ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым трэба звярнуць увагу на наступнае.

6. Пасля ўстаноўкі ГБЦ павярнуць зубчасты шкіў размеркавальнага вала так, каб пара кулачкоў першага цыліндру былі аднолькава накіраваны ўверх.



7. Перад усталёўкай зубчастага рамяня, паварочваючы каленчаты вал у працоўным кірунку, усталяваць яго ў становішча ВМТ першага цыліндру.

8. Устанавіць калодку зубчастага шківа размеркавальнага вала.

9. Усталяваць зубчасты рамень.

10. Устанавіць поліклінавы рамень.

11. Устанавіць напорную алейную магістраль.

12. Устанавіць шумаізалюючы кажух.

13. Усталяваць шчыток водаадводнага кораба.

14. Заліць астуджальную вадкасць.

15. Здзейсніць выпрабавальную паездку, а затым апытаць памяць няспраўнасцяў блока кіравання рухавіком.