Atenţie! Din 05.2005, un front modificat (chiar în direcția mașinii) suport motor care nu mai trebuie demontat la înlocuirea curelei de distribuție.
Ilustrațiile de mai jos vă pot ajuta să determinați ce suport de motor este instalat în vehiculul dumneavoastră.
Atenţie! După asamblare, reinstalați toate legăturile de cablu îndepărtate sau tăiate atunci când demontați chiulasa.
Retragere
1. Scoateți capacul motorului trăgându-l mai întâi în sus cu o smucitură (săgețile A), iar apoi înainte (săgeata B), prin desprinderea acestuia de suportul din spate.
2. Scoateţi capacul cutiei de plen.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer cu debitmetrul de aer și tubul de conectare.
4. Slăbiți șurubul (săgeata A) și scoateți carcasa filtrului de aer din suport în sus.
5. Scoateți capacul acustic.
6. Goliți lichidul de răcire.
7. Înainte de a scoate chiulasa, utilizați o pompă manuală de vid pentru a pompa combustibilul din pompa duală.
8. Deconectați furtunurile de presiune (2) și invers (1) linii, precum și furtunul sistemului de răcire (3).
9. Scoateți modulul filtrului de combustibil din suport și, fără a deconecta furtunurile, puneți-l deoparte.
10. Pentru a îndepărta o țeavă de recepție a tobei de eșapament.
11. Scoateți suportul turbocompresorului și conducta de retur a uleiului din turbocompresor (pentru motoare 1,9 l).
12. Scoateți conducta de presiune pentru alimentarea cu ulei a turbocompresorului și puneți-o deoparte.
13. Scoateți cureaua de distribuție.
14. Scoateți întinzătorul curelei dințate.
15. Scoateți butucul pinionului arborelui cu came.
16. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa din spate a curelei dințate (2) Și (4).
17. Deșurubați senzorul (3) pozitia arborelui cu came (G40).
18. Scoateți tubul de legătură al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
19. Deconectați de la chiulasă toate celelalte fire care trebuie deconectate și puneți-le deoparte.
20. Deconectați toate conductele de conectare, furtunurile sistemului de răcire, furtunurile de vid și conductele de aer de la chiulasa.
Atenţie! Ambii ochi de ridicare sunt amplasați pe chiulasa, astfel încât la blocul motor trebuie atașat un suport suplimentar pentru a atârna motorul de blocul cilindrilor.
21. Suspendați motorul astfel încât greutatea unității de putere să nu fie aplicată pe chiulasă.
22. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în figură, apoi deșurubați șuruburile și scoateți chiulasa.
La vehiculele fabricate din 06.2005, scripetele întinzătorului rămâne în suportul motorului.
Instalare
Atenţie!
- Instalați întotdeauna șuruburi noi de chiulasă.
- Când reparați, îndepărtați cu grijă resturile garniturii de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. În același timp, nu lăsați zgârieturi pe suprafețele de împerechere.
- Îndepărtați cu grijă resturile de compuși abrazivi și de lustruire.
- Scoateți o nouă garnitură de chiulasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
- Garnitura trebuie manipulată cu mare atenție. Deteriorarea stratului de silicon sau a marginilor metalice ale marginilor garniturii poate duce la arderea acestuia sau la pătrunderea uleiului sau a lichidului de răcire în cilindri (în carter) motor.
1. Înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS al primului cilindru.
2. După ce ați întors arborele cotit în direcția opusă celei de lucru, puneți-l într-o astfel de poziție încât pistoanele să fie în poziția de mijloc.
3. Montați garnitura chiulasei.
Atenţie!
- Garnitura este selectată în funcție de proeminența pistoanelor din BC (pentru o descriere a procesului de selectare a grosimii garniturii, vezi: «Marcarea garniturii chiulasei» pagina 142). Dacă KShM și ShPG nu au fost reparate, trebuie utilizată o garnitură de chiulasă cu același marcaj ca pe vechea garnitură.
- La vehiculele produse din 06.2005, chiulasa trebuie instalată astfel încât bolțul rolei de tensionare să se potrivească în rola de tensionare aflată în suportul motorului. Acest lucru necesită asistența unui al doilea mecanic.
4. Montați chiulasa și montați manual toate șuruburile de fixare a acesteia.
5. Strângeți șuruburile chiulasei în 4 etape în următoarea secvență.
- Strângeți cu o cheie dinamometrică;
- treapta I: 35 Nm;
- etapa II: 60 Nm.
- Strângeți șuruburile cu o cheie obișnuită:
- pasul III: strângeți 1/4 de tură (90°);
- etapa IV: strângeți 1/4 de tură (90°).
Atenţie! Efectuați strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei (după alergare, așa cum se face la unele mașini) nu este necesar.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. În acest sens, ar trebui să se acorde atenție următoarelor.
6. După instalarea chiulasei, rotiți fulia arborelui cu came astfel încât perechea de came a primului cilindru să fie îndreptată egal în sus.
7. Înainte de a instala cureaua dințată, rotind arborele cotit în direcția de lucru, puneți-l în poziția PMS a primului cilindru.
8. Instalaţi butucul pinionului arborelui cu came.
9. Instalați cureaua dințată.
10. Instalați cureaua poli V.
11. Instalați conducta de ulei sub presiune.
12. Instalați carcasă izolată fonic.
13. Instalaţi scutul camerei plenum.
14. Completați cu lichid de răcire.
15. Efectuați un test de conducere și apoi interogați memoria defecțiunilor unității de comandă a motorului.
Comentariile vizitatorilor