Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Atenție! Din 05.2005, o parte frontală modificată (chiar în direcția vehiculului) un suport motor care nu mai necesită demontare la înlocuirea curelei de distribuție.
Figurile de mai jos pot fi utilizate pentru a determina ce suport de motor este instalat în vehicul.
Atenție! După asamblare, reinstalați toate colierele de cablu demontate sau tăiate în timpul demontării chiulasei.
Demontarea
1. Scoateți capacul motorului trăgându-l ferm în sus (săgețile A) și apoi înainte (săgeata B), deblocându-l de suportul din spate.
2. Scoateți apărătoarea cutiei de scurgere a apei.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer și tubul de conectare.
4. Slăbiți șurubul (săgeata A) și deplasați carcasa filtrului de aer în sus de pe suport.
5. Scoateți carcasa fonoabsorbantă.
6. Goliți lichidul de răcire.
7. Înainte de a demonta chiulasa, folosiți o pompă de vid manuală pentru a pompa combustibilul din pompa dublă.
8. Deconectați furtunurile de presiune (2) și de retur (1), precum și furtunul sistemului de răcire (3).
9. Scoateți modulul filtrului de combustibil din suportul său și, fără a deconecta furtunurile, puneți-l deoparte.
10. Scoateți țeava de eșapament.
11. Scoateți suportul turbocompresorului și conducta de retur a uleiului de la turbocompresor (pentru motoare de 1,9 L).
12. Scoateți conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului și puneți-o deoparte.
13. Scoateți cureaua de distribuție.
14. Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție.
15. Scoateți butucul fuliei dințate a arborelui cu came.
16. Deșurubați șuruburile care fixează capacul curelei de distribuție spate (2) și (4).
17. Deșurubați senzorul de poziție a arborelui cu came (3) (G40).
18. Demontați conducta de conectare a sistemului EGR.
19. Deconectați toate celelalte fire care trebuie deconectate de la chiulasă și puneți-le deoparte.
20. Deconectați toate conductele de legătură, furtunurile sistemului de răcire, furtunurile de vacuum și conductele de aer de la chiulasa.
Atenție: Ambele inele de ridicare sunt amplasate pe chiulasă, așadar, pentru a susține motorul pe blocul cilindrilor, trebuie să atașați un suport suplimentar.
21. Suspendați motorul astfel încât greutatea unității de putere să nu fie aplicată pe chiulasa.
Informațiile sunt disponibile pe site vwmanual
22. Slăbiți șuruburile de montare a chiulasei în secvența indicată în figură, apoi deșurubați șuruburile și scoateți chiulasa.
La vehiculele produse începând cu anul 06.2005, rola de tensionare rămâne în suportul motorului.
Instalare
Atenţie!
- Instalați întotdeauna șuruburi noi ale chiulasei.
- La reparare, este necesar să scoateți cu grijă garnitura rămasă de pe chiulasa și de pe blocul cilindrilor. Evitați să lăsați zgârieturi pe suprafețele de îmbinare.
- Îndepărtați cu grijă orice abraziv și compuși de lustruire reziduali.
- Noua garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
- Garnitura trebuie manipulată cu mare grijă. Deteriorarea stratului de silicon sau a marginii metalice a garniturii poate duce la arderea acestuia sau la pătrunderea uleiului sau a lichidului de răcire în cilindrii motorului (carter).
1. Înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit în poziția corespunzătoare punctului superior superior al primului cilindru.
2. Rotiți arborele cotit în direcția opusă direcției de lucru și așezați-l în așa fel încât pistoanele să fie în poziția centrală.
3. Instalați garnitura chiulasei.
Atenţie!
- Garnitura este selectată în funcție de proeminența pistonului din blocul cilindrilor (pentru o descriere a procesului de selectare a grosimii garniturii, consultați. consultați secțiunea: "Marcaje pe garnitura chiulasei"). Dacă ansamblurile arborelui cotit și bielei nu au fost reconstruite, utilizați o garnitură de chiulasă cu aceleași marcaje ca și garnitura veche.
- La vehiculele produse începând cu anul 06.2005, chiulasa trebuie instalată astfel încât știftul rolei de tensionare să se potrivească în rola de tensionare situată în suportul motorului. Acest lucru necesită asistența unui al doilea mecanic.
4. Instalați chiulasa și strângeți manual toate șuruburile de montare.
5. Strângeți șuruburile de montare a chiulasei în 4 etape, în secvența următoare.
- Pre-strângeți cu o cheie dinamometrică;
- etapa I: 35 Nm;
- etapa a II-a: 60 Nm.
- Strângeți șuruburile cu o cheie obișnuită:
- pasul III: Strângeți încă 1/4 de rotație (90°);
- pasul IV: Rotiți încă 1/4 de tură (90°).
Atenție! Strângeți suplimentar șuruburile de montare a chiulasei (după o cursă, așa cum se face la unele mașini) nu este necesar.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. În acest caz, trebuie reținute următoarele.
6. După instalarea chiulasei, rotiți scripetele dințat al arborelui cu came astfel încât perechea de came a primului cilindru să fie îndreptată în mod egal în sus.
7. Înainte de a instala cureaua de distribuție, rotiți arborele cotit în direcția de lucru și setați-l în poziția TDC a primului cilindru.
8. Instalați butucul fuliei de distribuție a arborelui cu came.
9. Montați cureaua de distribuție.
10. Instalați cureaua poli-trapezoidală.
11. Instalați conducta de ulei sub presiune.
12. Instalați carcasa de izolare fonică.
13. Instalați apărătoarea cutiei de scurgere a apei.
14. Umpleți cu lichid de răcire.
15. Efectuați un test drive și apoi interogați memoria de defecțiuni a unității de control a motorului.
Comentariile vizitatorilor