Демонтиране и монтаж на главата на цилиндъра (VW Caddy 3)

Внимание! От 05.2005 г. е модифицирана предна част (точно по посока на превозното средство) опора на двигателя, която вече не изисква демонтаж при смяна на ангренажния ремък.

Фигурите по-долу могат да се използват за определяне на това кой тампон на двигателя е монтиран в превозното средство.

Внимание! След монтажа, поставете обратно всички кабелни връзки, свалени или отрязани по време на демонтажа на главата на цилиндра.

Премахване

1. Свалете капака на двигателя, като го издърпате здраво нагоре (стрелки A) и след това напред (стрелка B), като го освободите от задния монтаж.

Текстът е копиран от този портал (www.VWmanual.ru)

2. Свалете предпазителя на кутията за източване на вода.

3. Свалете корпуса на въздушния филтър с дебитомера и свързващата тръба.



4. Разхлабете винта (стрелка A) и преместете корпуса на въздушния филтър нагоре от стойката.



5. Отстранете звукоизолационния корпус.

6. Източете охлаждащата течност.

7. Преди да свалите главата на цилиндъра, използвайте ръчна вакуумна помпа, за да изпомпате горивото от двойната помпа.



8. Разкачете маркучите за налягане (2) и връщане (1), както и маркуча на охладителната система (3).

9. Извадете модула на горивния филтър от неговия държач и, без да разкачате маркучите, го оставете настрана.

10. Свалете изпускателната тръба.

11. Свалете опората на турбокомпресора и тръбопровода за връщане на маслото от турбокомпресора (за двигатели 1.9 L).

12. Свалете тръбопровода за подаване на масло към турбокомпресора и го оставете настрана.

13. Свалете ангренажния ремък.

14. Свалете ролката за опъване на ангренажния ремък.



15. Свалете главината на зъбчатата ролка на разпределителния вал.


16. Развийте винтовете, закрепващи задния капак на ангренажния ремък (2) и (4).

17. Развийте сензора за положение на разпределителния вал (3) (G40).

18. Свалете свързващата тръба на системата EGR.

19. Изключете всички останали кабели, които трябва да бъдат изключени от главата на цилиндъра, и ги оставете настрана.

20. Разкачете всички свързващи тръби, маркучи на охладителната система, вакуумни маркучи и въздуховоди от главата на цилиндъра.

Моля, обърнете внимание: И двете повдигащи уши са разположени на главата на цилиндъра, така че за да поддържате двигателя върху блока на цилиндъра, трябва да прикрепите допълнителна скоба.

21. Окачете двигателя така, че теглото на силовия агрегат да не се прилага върху главата на цилиндъра.



22. Разхлабете монтажните винтове на цилиндровата глава в последователността, показана на фигурата, след което развийте винтовете и свалете цилиндровата глава.

В превозни средства, произведени след 06.2005 г., обтягащата ролка остава в опората на двигателя.

Инсталация

Внимание!

• Винаги монтирайте нови болтове на цилиндровата глава.
• При ремонт е необходимо внимателно да се отстрани останалото уплътнение от главата на цилиндъра и от блока на цилиндъра. Избягвайте да оставяте драскотини по свързващите повърхности.
• Внимателно отстранете всички останали абразивни и полиращи пасти.
• Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.
• С уплътнението трябва да се борави много внимателно. Повредата на силиконовия слой или металния кант на ръбовете на уплътнението може да доведе до изгарянето му или до попадане на масло или охлаждаща течност в цилиндрите на двигателя (картера).

1. Преди да монтирате главата на цилиндъра, завъртете коляновия вал до положение, съответстващо на горната вмятна точка на първия цилиндър.

2. Завъртете коляновия вал в посока, обратна на посоката на работа, и го поставете в такова положение, че буталата да са в средно положение.

3. Монтирайте гарнитурата на главата на цилиндъра.

Внимание!

• Уплътнението се избира в зависимост от издатината на буталото от блока на цилиндрите (за описание на процеса за избор на дебелината на уплътнението вижте. в раздел: "Маркиране на втулки цилиндрови глави" страница 142). Ако КШМ и ШПГ не са били подложени на ремонт трябва да се прилага уплътнение ГБЦ с една и съща маркировка, както и на старата година.
• В превозни средства, произведени след 06.2005 г., главата на цилиндъра трябва да бъде монтирана по такъв начин, че шпилката на обтягащата ролка да пасне в обтягащата ролка, разположена в опората на двигателя. Това изисква помощта на втори механик.

4. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете всички монтажни винтове на ръка.

5. Затегнете монтажните болтове на цилиндровата глава на 4 етапа в следната последователност.

• Предварително затегнете с динамометричен ключ;
• етап I: 35 Nm;
• етап II: 60 Нм.
• Затегнете винтовете с обикновен гаечен ключ:
• стъпка III: Затегнете с още 1/4 оборот (90°);
• стъпка IV: Завъртете още 1/4 оборот (90°).

Внимание! Извършете допълнително затягане на винтовете за монтаж на главата на цилиндъра (след бягане, както се прави в някои автомобили) не се изисква.

По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. В този случай трябва да се отбележи следното.

6. След като монтирате главата на цилиндъра, завъртете зъбната ролка на разпределителния вал така, че двойката гърбици на първия цилиндър да е насочена еднакво нагоре.



7. Преди да монтирате ангренажния ремък, завъртете коляновия вал в работна посока и го поставете в положение TDC на първия цилиндър.

8. Монтирайте главината на ангренажната ролка на разпределителния вал.

9. Монтирайте ангренажния ремък.

10. Монтирайте поликлиновия ремък.

11. Монтирайте маслената линия под налягане.

12. Монтирайте звукоизолационния корпус.

13. Монтирайте предпазителя на кутията за оттичане на вода.

14. Напълнете с охлаждаща течност.

15. Извършете тестово шофиране и след това проверете паметта за неизправности на блока за управление на двигателя.