Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
2. Usuń element ustalający.
3. Usuń śruby mocujące (1) mocowanie koła pasowego wałka rozrządu.
4. Zdejmij koło zębate z piasty.
5. Poluzuj śrubę (1) mocowanie piasty wałka rozrządu.
6. W tym celu użyj narzędzia do przytrzymywania wałka rozrządu.
7. Poluzuj śrubę mocującą piastę o około 2 obroty.
8. Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu za pomocą ściągacza.
9. Zdemontować pokrywę głowicy bloku cylindrów.
10. Wodoodpornym flamastrem zaznacz osie wahaczy, aby nie pomylić ich w przyszłości. W przeciwnym razie może być konieczna regulacja położenia pompowtryskiwaczy (strzałki).
11. Poluzuj przeciwnakrętki śrub regulacyjnych (1) i odkręcić śruby regulacyjne.
12. Odkręć śruby mocujące (2) osie wahaczy kolejno od zewnętrznej do wewnętrznej i zdejmij oś wahaczy napędu pompy wtryskiwacza.
13. Wyjmij podwójną pompę.
14. Najpierw zdejmij osłony (5), (1) i (3). Z kolei poprzecznie zwolnij osłony podpór (2) i (4).
15. Wyjmij wałek rozrządu.
Instalacja
Uwaga: przed przystąpieniem do montażu wałka rozrządu muszą być spełnione następujące warunki:
- Podczas montażu wałka rozrządu krzywki pierwszego cylindra (strzałki) powinien być skierowany do góry.
- Panewek łożysk używanych wcześniej nie wolno wymieniać (zaznaczyć podczas wyjmowania).
- Podczas montażu wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na fakt, że zaczepy ustalające tulei zainstalowanych w bloku cylindrów pokrywy muszą znajdować się naprzeciw siebie.
- Przed zamontowaniem pokryw należy upewnić się, że podkładki śrub głowicy cylindrów są zamontowane w głowicy bloku.
- Nasmaruj powierzchnie robocze tulei.
1. Zainstaluj osłony podtrzymujące (2) i (4), mocując je nowymi śrubami (patrz ryc. VC 2.045).
2. Dokręć śruby pokrywy (2) i (4) naprzemiennie na krzyż z momentem obrotowym 8 Nm, a następnie dokręcić je o 1/4 obrotu (90’).
3. Zainstaluj osłony podtrzymujące (5), (1) i (3), mocując je nowymi śrubami.
4. Na powierzchniach osadzenia pokryw łożysk (1) i (5) nałożyć uszczelniacz.
5. Pokrywa wspierająca (5) nie może tworzyć występu z krawędzią głowicy cylindrów, w przeciwnym razie może dojść do wycieku w podwójnej pompie.
6. Dokręć śruby pokrywy (5), (1) i (3) momentem 8 Nm, a następnie dokręcić je o 1/4 obr. (90°).
7. Zamontować uszczelnienie wałka rozrządu.
8. Dokręć śrubę mocującą (1) moment obrotowy piasty wałka rozrządu 100 Nm (patrz ryc. VC3.040).
Uwaga! Segment zębaty (strzałka) koło pasowe wałka rozrządu musi być na górze.
9. Zamontować piastę na wałku rozrządu.
10. Dokręć śrubę mocującą (1) moment obrotowy piasty 100 Nm.
11. Zamontować koło zębate wałka rozrządu na piaście.
12. Zamontuj koło pasowe tak, aby śruby mocujące znajdowały się pośrodku koncentrycznych rowków.
13. Wkręć śruby mocujące (1) ręcznie, aż zatrzyma się 8 koło pasowe wałka rozrządu.
14. Zamocuj piastę. Zamontować pasek zębaty i wyregulować rozrząd zaworowy.
Uwaga! Po każdym demontażu wahacza oraz przy każdej pracy wymagającej regulacji pompowtryskiwaczy konieczna jest wymiana śrub regulacyjnych i sworzni kulowych pompowtryskiwaczy.
15. Zamontować wałki wahacza z nowymi śrubami regulacyjnymi i dokręcić nowe śruby mocujące w następujący sposób:
- Równomiernie i na krzyż dokręcić najpierw wewnętrzne, a następnie zewnętrzne śruby mocujące. Moment obrotowy; 20 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
16. Zamontować czujnik zegarowy zgodnie z rysunkiem na śrubie regulacyjnej pompowtryskiwacza.
17. Obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż wahacz znajdzie się na górze krzywki napędu. Klip wideo (strzałka A) znajduje się w najwyższym punkcie, wskaźniku (strzałka B) - na dnie.
18. Zdejmij czujnik zegarowy.
19. Wkręcić śrubę regulacyjną w wahacz, aż do wyczucia wyraźnego oporu (wybrany luz popychacza).
20. Obrócić śrubę regulacyjną z powrotem o 180°.
21. Trzymając śrubę regulacyjną w tej pozycji, dokręć przeciwnakrętkę momentem 30 Nm.
22. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
23. Zamontować podwójną pompę.
Uwaga! Po zainstalowaniu nowych popychaczy hydraulicznych nie uruchamiaj silnika przez około 30 minut. Podnośniki hydrauliczne muszą mieć czas na kompresję (w przeciwnym razie częściowo otwarte zawory zderzą się z tłokami).
Komentarze gości