Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdjąć pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
2. Zdejmij element ustalający.
3. Odkręcić śruby mocujące (1) koło pasowe wałka rozrządu.
4. Zdejmij koło zębate z piasty.
5. Odkręcić śrubę (1) mocującą piastę wałka rozrządu.
6. W tym celu należy użyć urządzenia przytrzymującego wałek rozrządu.
7. Odkręć śrubę mocującą piastę o około 2 obroty.
8. Zdejmij piastę ze stożkowego trzpienia wałka rozrządu za pomocą ściągacza.
9. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
10. Oznacz osie wahaczy wodoodpornym markerem, aby uniknąć pomyłki w przyszłości. W przeciwnym razie może zajść konieczność regulacji położenia pompowtryskiwaczy (strzałki).
11. Odkręcić nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych (1) i odkręcić śruby regulacyjne.
12. Odkręcić śruby mocujące (2) wałka wahacza kolejno od zewnętrznego do wewnętrznego i wyjąć wałek wahacza napędu pompowtryskiwacza.
13. Wyjmij podwójną pompę.
14. Najpierw zdejmij osłony (5), (1) i (3). Odkręcaj kolejno osłony podpór (2) i (4) w kierunku poprzecznym.
15. Wyjmij wałek rozrządu.
Instalacja
Uwaga: Przed rozpoczęciem montażu wałka rozrządu muszą być spełnione następujące warunki:
- Podczas montażu wałka rozrządu, krzywki pierwszego cylindra (strzałki) muszą być skierowane ku górze.
- Nie należy zamieniać dotychczas używanych panewek łożysk (zaznacz podczas usuwania).
- Podczas montażu wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na to, aby wypustki mocujące tuleje zamontowane w pokrywie bloku cylindrów znajdowały się naprzeciwko siebie.
- Przed założeniem pokryw należy upewnić się, że podkładki pod śruby mocujące głowicę cylindra zostały założone w głowicy cylindra.
- Nasmaruj powierzchnie robocze tulei.
1. Zamontuj osłony podporowe (2) i (4), mocując je nowymi śrubami (zobacz rysunek VC 2.045).
2. Dokręcaj naprzemiennie śruby pokrywy (2) i (4) momentem 8 Nm, a następnie obróć je o dodatkowe 1/4 obrotu (90°).
3. Zamontuj osłony podporowe (5), (1) i (3), mocując je nowymi śrubami.
4. Nanieść środek uszczelniający na powierzchnie uszczelniające pokryw łożysk (1) i (5).
5. Pokrywa podporowa (5) nie może tworzyć występu z krawędzią głowicy cylindra, w przeciwnym razie może dojść do nieszczelności w pompie podwójnej.
6. Dokręć śruby pokrywy (5), (1) i (3) momentem 8 Nm, a następnie obróć je o dodatkowe 1/4 obrotu (90°).
7. Zamontuj uszczelkę wałka rozrządu.
8. Dokręcić śrubę mocującą piastę wałka rozrządu (1) momentem 100 Nm (zobacz rysunek VC3.040).
Uwaga! Zębaty segment (strzałka) koła pasowego wałka rozrządu musi znajdować się u góry.
9. Zamontuj piastę na wałku rozrządu.
10. Dokręć śrubę mocującą piastę (1) momentem 100 Nm.
11. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu na piaście.
12. Zamontuj koło pasowe tak, aby śruby mocujące znajdowały się pośrodku współśrodkowych rowków.
13. Wkręcić śruby mocujące (1) ręcznie, aż do oporu 8 koła pasowego wałka rozrządu.
14. Zamocuj piastę. Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj rozrząd zaworowy.
Uwaga! Po każdym demontażu wałka dźwigienek zaworowych oraz podczas każdej pracy wymagającej regulacji pompowtryskiwaczy, konieczna jest wymiana śrub regulacyjnych i sworzni kulowych pompowtryskiwaczy.
15. Zamontuj wałki wahaczy za pomocą nowych śrub regulacyjnych i dokręć nowe śruby mocujące w następujący sposób:
- dokręć równomiernie wewnętrzne, a następnie zewnętrzne śruby mocujące, na krzyż. Moment dokręcania; 20 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
16. Zamontuj wskaźnik zegarowy, jak pokazano na rysunku, na śrubie regulacyjnej wtryskiwacza pompowego.
17. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż rolka dźwigienki zaworowej znajdzie się na górze krzywki napędowej. Wałek (strzałka A) znajduje się w najwyższym punkcie, wskaźnik (strzałka B) w najniższym punkcie.
18. Zdejmij czujnik zegarowy.
19. Wkręć śrubę regulacyjną w wahacz, aż poczujesz wyraźny opór (wybrano luz popychacza).
20. Obróć śrubę regulacyjną o 180°.
21. Trzymając śrubę regulacyjną w tej pozycji, dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 30 Nm.
22. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra.
23. Zainstaluj podwójną pompę.
Uwaga! Po zamontowaniu nowych popychaczy hydraulicznych nie uruchamiaj silnika przez około 30 minut. Pozwoli to na ściśnięcie popychaczy hydraulicznych (w przeciwnym razie lekko otwarte zawory zderzą się z tłokami).
Komentarze gości