Wycofanie
Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
Zdejmij dźwignię zmiany biegów.
Zdejmij tylne siedzenie i zaślepkę otworu montażowego łącznika drążka kierowniczego w kanale ramy.
Odetnij i usuń drut zabezpieczający (jezeli tam) na kwadratowej śrubie. Poluzuj kwadratową śrubę za pomocą szczypiec lub odpowiedniego klucza.
Poluzuj śrubę sześciokątną z tulei zaciskowej łącznika pręta i wyjmij łącznik.
Poluzuj śruby na pokrywie montażowej z przodu belki poprzecznej ramy. Ilustracja przedstawia pokrywę Kafera 1200.
W samochodzie z długim przodem (jak w tym przypadku) przed belką poprzeczną ramy montowany jest wytłoczony element ochronny. Usuń wszystkie śruby, aby go wyjąć (patrz strzałki).
Przesuń pręt do przodu za pomocą szczypiec i wyjmij. W przypadku pojazdu z długim przodem, ruchomy drążek należy obrócić w celu wymontowania i zamontowania.
W rozważanej wersji samochodu zdejmij tuleję prowadzącą wraz z pierścieniem prowadzącym z tulei oporowej (dostęp do niego jest przez otwór dźwigni zmiany biegów w kanale).
Instalacja
Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
Uwaga! Jeśli drążek przesuwny stuka, sprawdź osadzenie tulei łożyska i pierścienia prowadzącego. Jeśli dźwignia zmiany biegów grzechota w ruchomej głowicy drążka, napełnij głowicę drążka smarem.
Nasmaruj drążek ślizgowy na całej długości pastą na bazie M0S2 i wepchnij go do kanału ramy od przodu.
Zamontować tuleję łożyska w usztywnieniu i założyć pierścień prowadzący.
1 - tunel ramowy; 2 - wzmacniacz; 3 - tuleja; 4 - pierścień prowadzący
Zamontować tuleję tak, aby rowek znajdował się z boku.
Przesuń łącznik od przodu do tyłu przez tuleję, aż głowica łącznika znajdzie się pośrodku otworu w ramie. Jednocześnie obróć przedni pręt, aby się nie zablokował. Zamontować pokrywę z uszczelką na belce poprzecznej ramy i osłonie przedniej.
Zamontować łącznik pręta przesuwnego przez otwór montażowy w kanale ramy, założyć tuleję zaciskową i dokręcić śrubę z łbem sześciokątnym.
Wsuń łącznik ruchomego mostka na wewnętrzną dźwignię zmiany biegów. Dokręć kwadratową śrubę.
Uwaga! Śruba musi pasować do wnęki ruchomego pręta. W przeciwnym razie wystąpią trudności podczas zmiany biegów. Zabezpiecz śrubę drutem.
Uwaga! Śruba sześciokątna samozabezpieczająca (montowany od kwietnia 1975 r., miał długość 10 mm) nie wymaga blokady drutu. Ta śruba jest jednorazowego użytku.
Załóż osłonę ramy i dokręć śruby. Zainstaluj tylne siedzenie.
Zamontuj dźwignię zmiany biegów.
Wyreguluj zmianę biegów.
Komentarze gości