Wycofanie
Zdejmij kołpaki z tylnych kół, wyciągnij zawleczki z półosi po lewej i prawej stronie i poluzuj nakrętki koronowe. Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
Wyjmij silnik (Patrz sekcja "Demontaż i montaż silnika").
Podnieś tylne siedzenie, zdejmij osłonę kanału ramy, przetnij drut na kwadratowych śrubach i odkręć je. Odsuwając dźwignię zmiany biegów od dźwigni wewnętrznej, zdejmij zespół łącznika ruchomego trzpienia. Poluzuj nakrętki koronowe i zdejmij bębny hamulcowe. W razie potrzeby zamontuj hamulce tylnych kół i zdejmij bębny hamulcowe za pomocą ściągacza.
Odłącz przewody hamulcowe od cylindrów hamulcowych kół po obu stronach i zdejmij zaciski z przewodów hamulcowych na osłonach półosi.
Odłącz linkę hamulca postojowego od wspornika hamulca.
Za pomocą noża zaznacz położenie dźwigni elastycznej względem kołnierza obudowy osi.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną sprzęgła i wyjmij prowadnicę linki sprzęgła ze skrzyni biegów.
Usuń pasek balansu (jezeli tam).
Odłącz przewody od rozrusznika.
Odłącz złącze (jezeli tam) światła cofania.
Poluzuj nakrętki sześciokątne na kołnierzu wspornika obudowy osi i na amortyzatorze.
Zdejmij przednie mocowanie skrzyni biegów (pudełko i gumowo-metalowy wspornik).
Poluzuj śruby na wsporniku skrzyni biegów. Zainstaluj podnośnik pod skrzynią, pociągnij go razem z asystentem trochę do przodu, zwolnij go na podnośniku i wyjmij spod samochodu.
Uwaga! Zabezpiecz półosie tak, aby nie spadły.
Instalacja
Umieść skrzynię biegów na podnośniku, dokręć i zainstaluj na miejscu.
Zamocuj tylne mocowanie skrzyni biegów. Dokręcić obie śruby na wsporniku skrzyni momentem 230 Nm (23 kgcm).
Uwaga! Jeśli zamontowane są nowe półosie, gumowo-metalowy wspornik tylnego wspornika skrzyni biegów może zostać zdeformowany. Dlatego najpierw poluzowuje się nakrętki wspornika gumowo-metalowego na wsporniku skrzyni biegów, następnie mocuje wspornik skrzyni biegów za pomocą dwóch dużych śrub, a nakrętki wspornika gumowo-metalowego są ponownie dokręcane tylko wtedy, gdy przednie zawieszenie skrzyni jest naprawiony.
Zamocuj przednie mocowanie skrzyni biegów. W tym celu dokręć nakrętki sześciokątne na przednim gumowym łożysku.
Nasuń zespół połączenia ruchomego trzpienia na ruchomy trzpień, dokręć kwadratową nakrętkę i zabezpiecz ją drutem. Od kwietnia 1975 roku stosuje się jednorazowy rygiel samozabezpieczający.
Uwaga! Kwadratowa śruba musi być ostrożnie włożona we wnękę, w przeciwnym razie zmiana biegów może być utrudniona.
Zamontować osłonę na ruchomym łączniku drążka, zamontować tylne siedzenie.
Zamontować amortyzator i popychacz stabilizatora (jeśli istnieje).
Podłącz przewody do rozrusznika. Podłącz, jeśli jest w wyposażeniu, złącze światła cofania.
Zamontować prowadnicę linki sprzęgła do skrzyni biegów, dokręcić nakrętkę regulacyjną.
Zamontuj linkę hamulca postojowego we wsporniku hamulca i zamocuj linkę (patrz rozdział "Układ hamulcowy").
Podłącz przewody hamulcowe do cylindrów hamulcowych kół, mocując zaciski przewodów do osłon półosi.
Zamontować koła z bębnami hamulcowymi, dokręcić nakrętki koronowe.
Wyreguluj i odpowietrz hamulce (Patrz sekcja "Odpowietrzanie układu hamulcowego").
Zainstaluj silnik.
Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki koronowe momentem 350 Nm (35,0 kgcm).
Uwaga! Nie dokręcać nakrętek, gdy pojazd stoi na stojakach. W razie potrzeby dokręć nakrętki dalej (nie osłabiaj ich!) aż będzie można włożyć kołek.
Komentarze gości