Зняцце
Зняць каўпакі з задніх колаў, выцягнуць злева і справа шплінты з паўвосяў і прыслабіць карончатыя гайкі. Падняць заднюю частку аўтамабіля і ўсталяваць яе на апоры.
Зняць рухавік (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка рухавіка").
Прыпадняць задняе сядзенне, зняць вечка на канале рамы, перарэзаць дрот на чатырохгранных нітах і адкруціць іх. Шляхам зруху рычага пераключэння перадач ад унутранага рычага зняць злучальны вузел рухомай штангі. Адкруціць карончатыя гайкі і зняць тармазныя барабаны. У выпадку неабходнасці ўсталяваць тормазы задніх колаў на месца і зняць тармазныя барабаны пры дапамозе здымніка.
Адлучыць з кожнага боку тармазныя трубкі ад колавых тармазных цыліндраў і зняць хамуты з тармазных шлангаў на чахлах паўвосяў.
Адлучыць трос стаяначнага тормазу ад кранштэйна тармазоў.
Адзначыць пры дапамозе разца становішча пругкага рычага адносна фланца кажуха паўвосі.
Адкруціць гайку рэгулявання счаплення і зняць са скрынкі перадач накіроўвалую троса счаплення.
Зняць націскную штангу балансіра (калі ёсць).
Адлучыць правады ад стартара.
Адлучыць раз'ём (калі ёсць) ліхтароў задняга ходу.
Адкруціць шасцігранныя гайкі на апорным фланцы кажуха паўвосі і на амартызатары.
Зняць перадпакой падвеску скрынкі перадач (скрынка і гумаметалічная апора).
Адкруціць ніты на кранштэйне скрынкі перадач. Усталяваць пад скрынку дамкрат, выцягнуць яе ўдваіх з памагатым трохі наперад, адпусціць на дамкрат і выняць з-пад аўтамабіля.
Увага! Замацаваць паўвосі, каб яны не зваліліся.
Усталяванне
Пакласці каробку перадач на дамкрат, падцягнуць і ўсталяваць на месца.
Замацаваць заднюю падвеску каробкі перадач. Зацягнуць абодва ніта на кранштэйне скрынкі момантам 230 Нм (23 кгсм).
Увага! Калі ўсталёўваюцца новыя паўвосі, гумаметалічная апора на заднім кранштэйне скрынкі перадач можа быць дэфармаваная. Таму спачатку саслабляюць гайкі мацавання гумаметалічнай апоры на кранштэйне скрынкі перадач, затым двума вялікімі нітамі мацуецца кранштэйн скрынкі перадач, а гайкі гумаметалічнай апоры ізноў зацягваюць толькі тады, калі замацаваная перадпакой падвеска скрынкі.
Замацаваць перадпакой падвеску скрынкі перадач. Для гэтага зацягнуць шасцігранныя гайкі на пярэдняй гумаметалічнай апоры.
Насунуць вузел злучэння рухомай штангі на рухомую штангу, зацягнуць чатырохграннай гайку і застопарыць яе дротам. З красавіка 1975 года прымяняецца самакантрывальны ніт аднаразовага выкарыстання.
Увага! Чатырохгранны ніт трэба старанна ўставіць у паглыбленне, інакш могуць узнікнуць цяжкасці з пераключэннем перадач.
Устанавіць кажух на злучальны вузел рухомай штангі, усталяваць задняе сядзенне.
Усталяваць амартызатар і націскную штангу балансіра (калі яна маецца).
Падлучыць правады да стартара. Падлучыць, калі ёсць, раздым ліхтароў задняга ходу.
Устанавіць накіроўвалую троса счаплення на каробку перадач, зацягнуць рэгулявальную гайку.
Устанавіць трос стаяначнага тормазу ў тармазны кранштэйн і замацаваць трос (гл. раздзел "Тармазная сістэма").
Падлучыць тармазныя трубкі да колавых тармазных цыліндраў, замацаваўшы хамуты трубак на чахлах паўвосяў.
Усталяваць колы з тармазнымі барабанамі, зацягнуць карончатыя гайкі.
Адрэгуляваць і прапампаваць тормазы (гл. раздзел "Прапампоўка тармазной сістэмы").
Усталяваць рухавік.
Апусціць аўтамабіль і зацягнуць карончатыя гайкі момантам 350 Нм (35,0 кгсм).
Увага! Не зацягваць гайкі, калі аўтамабіль стаіць на апорах. У выпадку неабходнасці гайкі зацягваць далей (а не саслабляць іх!) датуль, пакуль не апынецца магчымым уставіць шплінт.
Каментары наведвальнікаў