Замена сальнікаў у вечках падшыпнікаў паўвосяў (VW Beetle)

Сальнікі можна замяняць пры ўсталяванай скрынцы перадач.

Зняцце

Зняць каўпак кола, выцягнуць шплінт з паўвосі, прыслабіць карончатую гайку.

Увага! У пазбяганне атрымання траўмаў не аслабляць карончатую гайку на ўсталяваным на апорах аўтамабілі (ён можа сарвацца з апор!).

Падняць аўтамабіль, усталяваць яго на апоры, зняць кола разам з тармазным барабанам.

Зняць тармазныя калодкі, адлучыць трос стаяначнага тормазу і прыслабіць хамуты на тармазных шлангах (гл. раздзел "Тармазная сістэма").

Зняць кажух з тармазной апоры і падвесіць яго на дроце.

Выняць падшыпнік калодкі задняга кола.

Пазначыць размяшчэнне пругкага рычага адносна апорнага фланца чахла паўвосі (гл. Вышэй).

Адкруціць шасцігранныя балты на апорным фланцы і знізу на амартызатары. Адкруціць гайкі на вечку падшыпніка паўвосі.



Прыпадняць звонку чахол паўвосі, усталяваць вечка падшыпніка пад кутом і выціснуць яе вонкі за праём рамы (гл. стрэлку). Сцягнуць чахол з паўвосі.

Зняць сальнік.

Ўстаноўка

Старанна ачысціць і праверыць усе часткі і датыкальныя паверхні. Вышмараваць паўсферу чахла паўвосі ўнутры і звонку пастай на аснове M0S2. Устанавіць дыстанцыйныя шайбы ранейшай таўшчыні і новы сальнік.

Увага! Спачатку абкласці дыстанцыйныя шайбы на вечка падшыпніка, затым нацягнуць сальнік, інакш з-за перакосу дыстанцыйных шайб можа паўстаць разушчыльненне.

Устанавіць чахол паўвосі і злёгку зацягнуць супрацьлеглыя гайкі вечка падшыпніка. Пакачаць чахол паўвосі ва ўсіх напрамках. Пры гэтым ён не павінен ні завошта чапляцца і зашчамляцца. Зацягнуць гайкі момантам 20 Нм (2,0 кгсм).

Замацаваць апорны фланец чахла паўвосі паводле пазнакаў.

Устанавіць падшыпнік у ступіцу задняга кола, кажух тармазной апоры, вечка падшыпніка ступицы.

[Арыгінал можна ўбачыць на партале: VWMANUAL]

Падлучыць трос стаяначнага тормазу.

Устанавіць трымальнік тармазнога шланга, усталяваць тармазны барабан з колам, навярнуць, не зацягваючы, карончатую гайку.

Калі адлучаўся тармазны шланг, прапампаваць тормазы (гл. раздзел "Прапампоўка тармазной сістэмы").

Адрэгуляваць стаяначны тормаз (гл. раздзел "Рэгулёўка стаяначнага тормазу").

Адрэгуляваць працоўны тормаз.

Апусціць аўтамабіль, зацягнуць карончатую гайку момантам 350 Нм (35,0 кгсм). У выпадку неабходнасці круціць гайку датуль, пакуль не з'явіцца магчымасць уставіць шплінт. Зашплінтаваць гайку. Устанавіць каўпак колы.