Оттегляне
Свалете капачките от задните колела, издърпайте шплинтите от полуоските отляво и отдясно и разхлабете зъбчатите гайки. Повдигнете задната част на автомобила и го поставете на стойки.
Отстранете двигателя (вижте раздела "Премахване и инсталиране на двигателя").
Повдигнете задната седалка, свалете капака на канала на рамката, отрежете жицата на квадратните болтове и ги развийте. Като преместите скоростния лост от вътрешния лост, отстранете подвижния съединителен модул на стеблото. Разхлабете винтовите гайки и свалете спирачните барабани. Ако е необходимо, монтирайте спирачките на задните колела и свалете спирачните барабани с помощта на теглич.
Разкачете спирачните тръби от спирачните цилиндри на колелата от всяка страна и отстранете скобите от спирачните маркучи на капаците на полуосите.
Изключете кабела на ръчната спирачка от спирачната скоба.
С помощта на нож маркирайте позицията на еластичния лост спрямо фланеца на корпуса на оста.
Разхлабете гайката за регулиране на съединителя и извадете водача на кабела на съединителя от скоростната кутия.
Отстранете тласкащия прът на балансира (ако има такъв).
Изключете кабелите от стартера.
Разкачете конектора (ако има такъв) за светлините за заден ход.
Разхлабете шестостенните гайки на опорния фланец на корпуса на оста и на амортисьора.
Отстранете предното окачване на скоростната кутия (кутия и гумено-метална опора).
Разхлабете винтовете на конзолата на скоростната кутия. Поставете крик под кутията, дръпнете го заедно с асистент малко напред, освободете го на крика и го извадете изпод колата.
Внимание! Осигурете полуосите, така че да не паднат.
Инсталиране
Поставете скоростната кутия на крик, затегнете и монтирайте на място.
Прикрепете задната стойка на скоростната кутия. Затегнете двата болта на конзолата на кутията до 230 Nm (23 kgcm).
Внимание! Ако се монтират нови полуоски, гумено-металната опора на конзолата на задната скоростна кутия може да се деформира. Следователно, първо, гайките на гумено-металната опора на скобата на скоростната кутия се разхлабват, след това скобата на скоростната кутия се закрепва с два големи болта и гайките на гумено-металната опора се затягат отново само когато предното окачване на кутията поправено е.
Прикрепете предната стойка на скоростната кутия. За да направите това, затегнете шестостенните гайки на предния гумен лагер.
Плъзнете модула за свързване на подвижното стебло върху подвижното стебло, затегнете квадратната гайка и я закрепете с тел. От април 1975 г. се използва самозаключващ се болт за еднократна употреба.
Внимание! Квадратният болт трябва да бъде внимателно поставен във вдлъбнатината, в противен случай може да е трудно да превключите предавките.
Монтирайте капака върху конектора на подвижната щанга, монтирайте задната седалка.
Монтирайте амортисьор и балансиращ тласкач (ако има такива).
Свържете проводниците към стартера. Свържете, ако има такъв, съединителя на светлините за заден ход.
Монтирайте водача на кабела на съединителя към трансмисията, затегнете регулиращата гайка.
Инсталирайте кабела на ръчната спирачка в спирачната скоба и го закрепете (вижте глава "Спирачна система").
Свържете спирачните тръби към спирачните цилиндри на колелата, като закрепите тръбните скоби към капаците на полуоската.
Монтирайте колела със спирачни барабани, затегнете винтовите гайки.
Регулирайте и обезвъздушете спирачките (вижте раздел "Обезвъздушаване на спирачната система").
Монтирайте двигателя.
Спуснете автомобила и затегнете винтовите гайки до 350 Nm (35,0 kgcm).
Внимание! Не затягайте гайките, когато автомобилът е на стойки. Ако е необходимо, затегнете гайките допълнително (и не ги разхлабвайте!), докато шплентът може да бъде поставен.
Коментари на посетители