Sprawdzanie luzu kierownicy (VW Passat B3)

Przekładnia zębatkowa nie powinna mieć żadnego luzu przy skręcie kierownicy od skrajnego położenia do skrajnego położenia. Regulację wykonują dwa mechanizmy.



Podnieś samochód na platformie. Ustaw koła w pozycji prostej.

Przy naprzemiennym obracaniu kierownicą w różnych kierunkach (około 30° od położenia do jazdy na wprost) można usłyszeć grzechoczący dźwięk, co wskazuje na zbyt duży luz w układzie kierowniczym.

Drugi mechanik ostrożnie kręci śrubą regulacyjną (strzałka), aż we wnętrzu samochodu nie będzie słychać żadnego hałasu.

Uwaga: Ilustracja przedstawia przekładnię kierowniczą ZF. W przypadku przekładni kierowniczej firmy TRW (alternatywny mechanizm kierowniczy) najpierw należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą, a następnie obrócić śrubę regulacyjną. Po każdej regulacji należy ponownie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.

[Tekst został skopiowany z tego portalu www.VWMANUAL.ru]

Aby sprawdzić regulację, należy wykonać jazdę próbną. Jeśli występują trudności z poruszaniem kierownicą lub jeśli kierownica nie powraca do pozycji jazdy na wprost podczas wychodzenia z zakrętu, należy ponownie lekko poluzować śrubę regulacyjną.