Кормилното управление с рейка и зъбно колело не трябва да има хлабина, когато воланът се завърта от крайно положение. Регулирането се извършва от двама механици.
Повдигнете колата на платформата. Поставете колелата в позиция право напред.
При последователно завъртане на волана в различни посоки (приблизително 30°от положение на права линия), се чува тракащ шум, ако луфтът в кормилното устройство е твърде голям.
В същото време вторият механик внимателно завинтва регулиращия болт (стрелка), докато не се чуе шум в купето.
Внимание: Илюстрацията показва кормилен механизъм ZF. За кормилна уредба TRW (алтернативна кормилна уредба), първо трябва да разхлабите контрагайката и след това да завъртите регулиращия болт. Затегнете отново контрагайката след всяко регулиране.
Извършете пробно шофиране, за да проверите настройката. Ако кормилното управление се движи трудно, ако самото то не се връща в права линия при излизане от завоя, разхлабете отново малко регулиращия болт.
Коментари на посетители