Перевірка вільного ходу кермового колеса

Рульове керування з рейковим механізмом не повинно мати проміжків при повороті кермового колеса від упору до упору. Регулювання виконується двома механіками.



Автомобіль підняти на платформі. Колеса виставити у положення прямолінійного руху.

При поперемінному повертанні кермового колеса у різні боки (приблизно на 30°від положення прямолінійного руху) при занадто великому зазорі в рульовому приводі стає чутний деренчливий шум.

Другий механік при цьому обережно повертає регулювальний болт (стрілка) до тих пір, поки в салоні автомобіля не буде чути жодного шуму.

Увага: На малюнку показаний кермовий механізм фірми ZF. У разі кермового механізму фірми TRW (альтернативний кермовий механізм) необхідно спочатку відпустити контргайку, а потім повертати регулювальний болт. Після кожного регулювання контргайку знову затягувати.

Для перевірки регулювання виконати пробну подорож. Якщо кермо має важкий хід, якщо саме при виході з повороту не повертається в положення прямолінійного руху, то регулювальний болт знову трохи відпустити.