Зміст: Перевірка пилозахисних ковпачків…↓ Перевірка вільного ходу кермового…↓ Перевірка рівня масла у бачку…↓ Натяг/заміна клинового ременя насоса…↓
Перевірка пилозахисних ковпачків шарнірів рульових тяг
Автомобіль підняти попереду.
Захисні ковпачки висвітлити лампою і перевірити на відсутність ушкоджень, звертаючи увагу на наявність слідів змащення у манжет і деталях, пов'язаних з ними.
У разі пошкодження пилезахисного ковпачка з міркувань безпеки замінити відповідний шарнір, оскільки бруд гарантовано його зруйнує.
Перевірити міцність кріплення гайки шарніра, проте при цьому гайку не повертати. Ослаблі гайки замінити.
Перевірка вільного ходу кермового колеса
Рульове колесо поставити у середнє положення.
Через відкрите вікно повертати кермо вправо і вліво, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Колеса повинні повертатися відразу за рульовим колесом. В іншому випадку кермо відрегулювати.
Сильно від руки похитати поперечні кермові тяги. Кульові шарніри не повинні мати проміжків, інакше шарніри або тяги замінити.
Перевірка рівня масла у бачку гідропідсилювача кермового механізму
Перевірку рівня масла у бачку гідропідсилювача кермового механізму необхідно виконувати через кожні 30000 км.
Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
Перевірити рівень масла при положенні коліс, що відповідає прямолінійному руху. Рівень олії повинен розташовуватися між відмітками "MIN" та "МАХ".
Якщо рівень масла опустився до позначки "МIN", поповнити рівень гідравлічної рідини G 002000. Обов'язково доливати тільки нову рідину, оскільки навіть найменша забрудненість може призвести до порушення роботи гідравлічної системи.
Примітка: Олію зазначеної специфікації можна змішувати з маслом для автоматичних трансмісій (ATF), що застосовувалося до 1/89. Для поповнення рівня у будь-якому випадку застосовувати олію G 002000.
При двигуні кілька разів повернути рульове колесо від одного упору до іншого, завдяки цьому відбувається видалення повітря з гідроприводу підсилювача рульового механізму.
Якщо олія доливалася, перевірити гідропривід на герметичність.
Натяг/заміна клинового ременя насоса гідропідсилювача
4-циліндровий двигун
У рамках обслуговування клиновий ремінь повинен перевірятись на відсутність надмірного зносу (бахромистість бічних поверхонь, поперечні тріщини), а також на відсутність слідів олії. При необхідності клиновий ремінь повинен замінюватись на новий.
Для заміни клиновий ремінь повністю послабити та замінити. Новий ремінь натягнути.
Клиновий ремінь натягнутий правильно, якщо посередині між обома шківами при натисканні великим пальцем він прогинається приблизно на 5 мм.
Натяг, моделі автомобілів до 9/93
Болти/гайки "1" та "2" відпустити щонайменше на 1 оборот. Болт "2" малюнку не видно. Він знаходиться усередині консолі.
Шляхом повертання натяжної гайки "3" відрегулювати правильний натяг ременя.
Після цього болти/гайки кріплення затягнути.
Натяг, моделі автомобілів з 10/93
Болти "1" і "2", стопорний болт "3" і гайку "4" кріплення натяжного скоби (якщо встановлено) відпустити щонайменше 1 оборот.
Шляхом повертання натяжної гайки динамометричним ключем натягнути клиновий ремінь. Момент повертання гайки – 4 Нм, для нового клинового ременя – 7 Нм. Стопорний болт "3" натяжної гайки затягнути моментом 25 Нм.
Після цього затягнути моментом 25 Нм болти/гайки кріплення "2" та "4".
Примітка: гайка "4" є тільки у бензинових двигунів.
Коментарі відвідувачів