Праверка пылаахоўных каўпачкоў шарніраў рулявых цяг
Аўтамабіль падняць спераду.
Ахоўныя каўпачкі асвятліць лямпай і праверыць на адсутнасць пашкоджанняў, зважаючы на наяўнасць слядоў змазкі ў абшэўак і спалучаных з імі дэталях.
Пры пашкоджанні пылаахоўнага каўпачка з меркаванняў бяспекі замяніць адпаведны шарнір, бо бруд гарантавана яго разбурыць.
Праверыць трываласць мацавання гайкі шарніра, аднак гайку пры гэтым не паварочваць. Аслаблыя гайкі замяніць.
Праверка вольнага ходу рулявога кола
Рулявое кола паставіць у сярэдняе становішча.
Праз адчыненае акно паварочваць рулявое кола направа і налева, назіраючы пры гэтым за перадпакоямі коламі. Колы павінны паварочвацца адразу ўслед за рулявым колам. У адваротным выпадку рулявое кіраванне адрэгуляваць.
Моцна ад рукі пагушкаць папярочныя рулявыя цягі. Шаравыя шарніры не павінны мець зазораў, у адваротным выпадку шарніры або цягі замяніць.
Праверка ўзроўню алею ў бачку гідраўзмацняльніка рулявога механізму
Праверку ўзроўня алею ў бачку гідраўзмацняльніка рулявога механізму неабходна выконваць праз кожныя 30000 км.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Праверыць узровень алею пры становішчы колаў, які адпавядае прамалінейнаму руху. Узровень алею павінен размяшчацца паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ".
Калі ўзровень алею апусціўся да адзнакі "МIN", папоўніць узровень гідраўлічнай вадкасцю G 002000. Абавязкова даліваць толькі новую вадкасць, бо нават самая малаважная забруджанасць можа прывесці да парушэння працы гідраўлічнай сістэмы.
Нататка: Масла паказанай спецыфікацыі можна змешваць з ужывальным да 1/89 алеем для аўтаматычных трансмісій (ATF). Для папаўнення ўзроўню ў любым выпадку прымяняць алей G 002000.
Пры працавальным рухавіку некалькі разоў звярнуць рулявое кола ад аднаго ўпора да іншага, дзякуючы гэтаму адбываецца выдаленне паветра з гідрапрывада ўзмацняльніка рулявога механізму.
Калі алей далівалася, праверыць гідрапрывад на герметычнасць.
Нацяжэнне/замена клінавага рамяня помпы гідраўзмацняльніка
4-цыліндравы рухавік
У рамках абслугоўвання Клінава рэмень павінен правярацца на адсутнасць празмернага зносу (махрыстасць бакавых паверхняў, папярочныя расколіны), а таксама на адсутнасць слядоў алею. Пры неабходнасці Клінава рамень павінен замяняцца на новы.
Для замены Клінава рамень цалкам прыслабіць і замяніць. Новы рамень нацягнуць.
Клінавы рамень нацягнуты правільна, калі пасярэдзіне паміж абодвума шківамі пры націску вялікім пальцам ён прагінаецца прыкладна на 5 мм.
Нацяжэнне, мадэлі аўтамабіляў да 9/93
Ніты/гайкі "1" і "2" адпусціць сама меней на 1 абарачэнне. Ніт "2" на малюнку не бачны. Ён знаходзіцца ўсярэдзіне кансолі.
Шляхам паварочвання нацяжной гайкі "3" адрэгуляваць правільнае нацяжэнне рамяня.
Пасля гэтага балты/гайкі мацавання зацягнуць.
Нацяжэнне, мадэлі аўтамабіляў з 10/93
Ніты "1" і "2", стопорный ніт -3-і гайку "4" мацаванні нацяжной клямкі (калі ўстаноўлена) адпусціць сама меней на 1 абарачэнне.
Шляхам паварочвання нацяжной гайкі дынамаметрычным ключом нацягнуць Клінава рэмень. Момант паварочвання гайкі - 4 Нм, для новага клінавага рамяня - 7 Нм. Стопарны ніт "3" нацяжной гайкі зацягнуць момантам 25 Нм.
Пасля гэтага зацягнуць момантам 25 Нм балты/гайкі мацавання "2" і "4".
Нататка: гайка "4" маецца толькі ў бензінавых рухавікоў.
Каментары наведвальнікаў