Verificarea capacelor de praf ale articulațiilor tirantului
Ridicați mașina din față.
Iluminați capacele de protecție cu o lampă și verificați dacă nu sunt deteriorate, acordând atenție prezenței urmelor de grăsime pe manșete și piesele asociate.
Dacă capacul de praf este deteriorat, din motive de siguranță, înlocuiți balamaua corespunzătoare, deoarece murdăria este garantată să o distrugă.
Verificați strângerea piuliței balamalei, dar nu rotiți piulița. Înlocuiți piulițele slăbite.
Verificarea jocului liber al volanului
Puneți volanul în poziția de mijloc.
Prin geamul deschis, rotiți volanul la dreapta și la stânga, observând roțile din față. Roțile ar trebui să se rotească imediat după volan. În caz contrar, reglați direcția.
Agitați puternic tiranții cu mâna. Articulațiile sferice nu trebuie să aibă goluri, în caz contrar, articulațiile sau tijele trebuie înlocuite.
Verificarea nivelului de ulei din rezervorul servodirecției
Nivelul uleiului din rezervorul servodirecției trebuie verificat la fiecare 30.000 km.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați nivelul uleiului cu roțile poziționate în linie dreaptă. Nivelul uleiului trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX».
Dacă nivelul uleiului scade sub marcaj «MIN», completați nivelul cu lichid hidraulic G 002000. Este imperativ să adăugați numai lichid nou, deoarece chiar și cea mai mică contaminare poate duce la o defecțiune a sistemului hidraulic.
Notă: Uleiul specificat poate fi amestecat cu ulei de transmisie automată pre-1/89 (ATF). În orice caz, utilizați ulei G 002000 pentru a completa nivelul.
Cu motorul pornit, rotiți volanul de mai multe ori de la o oprire la alta, din acest motiv, aerul este evacuat din sistemul hidraulic al servodirecției.
Dacă a fost adăugat ulei, verificați dacă există scurgeri la actuatorul hidraulic.
Tensionarea/înlocuirea curelei trapezoidale a pompei servodirecției
Motor cu 4 cilindri
Ca parte a întreținerii, cureaua trapezoială trebuie verificată pentru uzură excesivă (franjuri ale suprafetelor laterale, fisuri transversale), precum și absența urmelor de ulei. Dacă este necesar, cureaua trapezoidale trebuie înlocuită cu una nouă.
Pentru a înlocui cureaua trapezoidale, slăbiți complet și înlocuiți-o. Trageți noua centură.
Cureaua trapezoidale este tensionată corect dacă se îndoaie aproximativ 5 mm la mijloc între cele două scripete când este apăsată cu degetul mare.
Tensiune, modele auto până în 9/93
Slăbiți șuruburile/piulițele -1- și -2- cu cel puțin 1 tură. Șurubul -2- nu este vizibil în figură. Se află în interiorul consolei.
Reglați tensiunea curelei rotind piulița de tensionare -3-.
Apoi strângeți șuruburile/piulițele de fixare.
Tensiune, modele auto din 10/93
Șuruburi -1- și -2-, șurub de blocare -3- și piuliță -4- pentru fixarea suportului de tensiune (dacă este instalat) slăbiți cel puțin 1 tură.
Strângeți cureaua trapezoială rotind piulița de tensionare cu o cheie dinamometrică. Cuplul piuliței este de 4 Nm, pentru o curea trapezoială nouă este de 7 Nm. Strângeți șurubul de blocare -3- al piuliței de tensionare la 25 Nm.
Apoi strângeți șuruburile/piulițele -2- și -4- la 25 Nm.
Notă: Piulița -4- este disponibilă numai pentru motoarele pe benzină.
Comentariile vizitatorilor