Întreținerea direcției (VW Passat B3)

Verificarea capacelor de praf ale articulației tijei de direcție

Ridicați mașina din față.

Iluminați capacele de protecție cu o lampă și verificați dacă nu sunt deteriorate, acordând atenție prezenței urmelor de grăsime pe manșete și piesele asociate.

Dacă capacul de praf este deteriorat, înlocuiți îmbinarea corespunzătoare din motive de siguranță, deoarece murdăria este garantată să o distrugă.

Verificați strângerea piuliței balamalei, dar nu rotiți piulița. Înlocuiți piulițele slăbite.

Verificarea jocului liber al volanului

Puneți volanul în poziția de mijloc.

Prin geamul deschis, rotiți volanul la dreapta și la stânga, în timp ce urmăriți roțile din față. Roțile ar trebui să se rotească imediat după volan. În caz contrar, reglați direcția.

Legănați viguros tiranții cu mâna. Articulațiile sferice nu trebuie să aibă goluri, în caz contrar, articulațiile sau tijele trebuie înlocuite.

Verificarea nivelului de ulei din rezervorul servodirecției

Nivelul uleiului din rezervorul servodirecției trebuie verificat la fiecare 30.000 km.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.



Verificați nivelul uleiului cu roțile în poziție dreaptă. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX".



Dacă nivelul uleiului a scăzut până la marcajul "MIN", completați nivelul cu lichid hidraulic G 002000. Asigurați-vă că completați numai cu lichid nou, deoarece chiar și cea mai mică contaminare poate duce la o defecțiune a sistemului hidraulic.

Notă: Uleiul conform specificațiilor specificate poate fi amestecat cu lichidul de transmisie automată (ATF) utilizat anterior până la 1/89. Pentru a completa nivelul, utilizați ulei G 002000 în orice caz.

Cu motorul pornit, rotiți volanul de mai multe ori de la o oprire la alta, astfel se va elimina aerul din sistemul hidraulic de servodirecție.

Dacă a fost adăugat ulei, verificați dacă sistemul hidraulic are scurgeri.

Tensionarea/înlocuirea curelei trapezoidale a pompei servodirecției

motor cu 4 cilindri

Ca parte a întreținerii, cureaua trapezoială trebuie verificată pentru uzură excesivă (franjuri ale suprafețelor laterale, fisuri transversale), precum și absența urmelor de ulei. Dacă este necesar, cureaua trapezoidale trebuie înlocuită cu una nouă.

Vizualizați originalul pe site (VWManual)

Pentru a înlocui cureaua trapezoidale, slăbiți-o complet și înlocuiți-o. Strângeți cureaua nouă.

Cureaua trapezoidale este tensionată corect dacă se îndoaie cu aproximativ 5 mm la mijloc între ambele scripete când este apăsată cu degetul mare.

Tensiune, modele auto până în 9/93

Slăbiți șuruburile/piulițele "1" și "2" cu cel puțin 1 tură. Boltul "2" nu este vizibil în imagine. Se află în interiorul consolei.


Reglați tensiunea corectă a curelei rotind piulița de tensionare "3".

După aceasta, strângeți șuruburile/piulițele de montare.

Tensiune, modele auto din 10/93

Șuruburi "1" și "2", șurub de blocare "3" și piuliță "4" pentru fixarea suportului de tensiune (dacă este instalat) eliberați cel puțin 1 tură.

Strângeți cureaua trapezoială rotind piulița de tensionare cu o cheie dinamometrică. Cuplul piuliței este de 4 Nm, pentru o curea trapezoială nouă - 7 Nm. Strângeți șurubul de blocare "3" al piuliței de tensionare la un cuplu de 25 Nm.

După aceasta, strângeți șuruburile/piulițele de fixare "2" și "4" la un cuplu de 25 Nm.

Notă: Piulița "4" este disponibilă numai pentru motoarele pe benzină.